“两会”声音：三分之二车企大佬呼吁，加快发展氢能源

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2018年，国内车市遭遇了28年来的最冷寒冬，作为国民经济的支柱产业，整个汽车业面临着前所未有的压力和挑战。2019年，国内车市会呈现怎样的发展态势？车企们又该如何迎接挑战？3月3日开幕的全国“两会”上，来自北汽、长安、吉利等多家车企大佬纷纷提交了关于汽车行业的建议策言，颇值得我们关注一番。

徐和谊北汽集团党委书记、董事长

提案内容

• 建议加快新能源物流汽车推广
  
  
  

• 加快充电及加氢基础设施建设
• 制定替换快递三轮车的相关政策，引导快递三轮车推出快递领域。
  
  

朱华荣长安汽车总裁

提案内容

• 发展智能网联汽车推动中国品牌向上
• 加快建立完善自动驾驶相关法规标准落地
• 大型官方活动积极使用中国车，提升中国品牌形象
  
  

王凤英长城汽车副董事长、总裁

提案内容

• 加强氢能源基础设施尤其氢站的建设发展
• 出台符合中国国情的汽车改装法律法规
• 一定程度上放宽对股份公司表决权的限制，建立健全“同股不同权”相关法规
  
  

曾庆洪广汽集团党委书记、董事长

提案内容

• 加快智能路网建设，助力自动驾驶汽车量产
• 建议粤港澳大湾区构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群
  
  

李书福吉利控股集团董事长

提案内容

• 推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及
• 规范国内汽车改装市场，促进汽车消费优化升级
  
  

尹同跃奇瑞汽车有限公司董事长

提案内容

• 将氢能从国家发展重点方向，升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计
• 出台制定支持智能汽车自主操作系统研发和推广应用的相关法规
  
  

看完上述提案，小鹿不由得想起2018年的全国“两会”。那时，无一车企人大代表提议发展氢能源技术路线，让人有些遗憾；毕竟在全球市场，氢能凭借出色的储量、比能量密度优势及广泛的技术适应性，在众多能源选择中脱颖而出，被世界各国视为未来最具发展前景的新能源之一。

作为世界第一经济强国，美国尤其理解能源变革的重要性，早自1990年起就制定推动氢能源产业发展的种种政策，密集推动国内氢能研究和产业发展，甚至成为全球第一个为氢能和燃料电池设置全国性节日的国家，对该产业的重视可见一斑。

经过数十年氢能产业底蕴，美国国内已经涌现一批氢能源产业链的优质企业，氢能与燃料电池科研项目亦取得较大的突破，截至2017年，美国拥有相关优专利族16205个，数量仅次于日本，居于全球第二位。

如今在“全球兴氢”的背景下，中国终于意识到必须占据未来国际氢能源格局中的一席之地。今年“两会”，6位车企大佬就有4位建议聚焦发展氢能源，不再像过去只倾向于一种纯电动技术路线、不再把鸡蛋都放进一个篮子里，这种改变自然是好的。不过，目前国内车企的氢能技术储备与国际巨头相比还是有较大差距，全国运营中的加氢站数量仅为6座，前面的路可谓任重而道远。

除此之外，车企大佬们的其它提案也更加具体、更贴近民情，比如规范汽车改装市场、快递三轮车升级等。虽说人大代表在两会上的建议并不一定会被采纳，但至少会引起不少的关注度，对行业发展的影响同样至关重要，这些“惠及于民”的声音，想必也是老百姓乐于听到的。

文 | 葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)