作者：曾志聪  上周亚洲CES展开幕，如今的电子展已经成为汽车品牌的新展场，虽然今年的亚洲CES展的汽车热度不如前几年，但还是有新能源品牌发布了新车。 拜腾K-Byte Concept概念车   拜腾品牌发布的第二部概念车型，叫做K-Byte。跟拜腾的第一部SUV概念车不同，这是一部轿车，车长4950mm，轴距3000mm，但跟SUV共享平台和动力，车内的设计概念也类似，拜腾给出的计划是2021年量产，此前的SUV预计是2019年四季度上市。此外，拜腾还计划在今年四季度在上海开第一家品牌直销店，据说要在2019年在国内开25-30家品牌直销店。 零跑汽车S01公布预售价   零跑汽车在亚洲CES上启动零跑S01的预售，首批有451个名额，厂家承诺新车补贴前售价将低于20万元。此外，还给首批车主提供个性化签名车标、终身免费道路救援等服务。零跑汽车也是一家新造车势力品牌，创始团队原本是做IT业务起家的。其第一款车型零跑S01为偏轿跑的定位，车长4075mm，轴距2500mm，是一部体型比较小的车，续航里程为360公里。至于量产交车时间，按此前查到的信息，说是2019量产交车。 特斯拉裁员  特斯拉CEO马斯克写了面向内部的的邮件，说的是坏消息，为降低开支、实现盈利，特斯拉将裁减9%左右的员工，特斯拉约有4.6万个员工，即大概有4100名员工要失去工作。特斯拉最近有比较多的争议性事件，此番裁员，据说是为了达成三季度的盈利目标。 中国与日本可能统一充电插口标准  说些积极的消息。据说日本跟中国讨论统一电动车充电插口标准，双方希望统一的标准能成为亚洲使用最广泛的充电插口，甚至成为国际标准。据说，日本的“CHAdeMO”标准，可以和中国标准生产的的车辆实现数据传输。 铃木退股  昌河汽车发布正式消息说，铃木以及日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限公司，获得政府主管部门批准，而且已经在2018年5月30日完成工商登记变更手续。 如果说将合资办企业比作婚姻的话，那铃木和昌河的“婚姻”早已出现危机，走到离婚这一步一点都不让人意外。 众多的新能源造车势力品牌，似乎都“不约而同”地将量产交车期限设在了2018年下半年。有个别品牌是因为进度慢，量产时间点被拖延到今年下半年，大多数都是计划内的时间截点。但是只要一朝没有开始交车销售，新能源造车势力局面都是不明朗的。 甚至从特斯拉那边的裁员情况来看，资本反而很可能会成为让事情走向悲壮的重要推手。而铃木退股昌河，说明再热的市场，不好好干或者打法不对，同样逃不过失败，逃不过分手。  |
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