2018-7-26 10:00| 发布者: 来去如风| 查看: 399| 评论: 0|原作者: 车谈会
原创： 车谈君 车谈会 伟大，可以是惊天动地、改朝换代，也可以是数十年如一日的坚守前行。 疫苗事件爆发，大家除了关注疫苗事件本身，开始有很多人在质疑为何这些事情，经过了这么多年才被报道。朋友圈也开始质问，那些曾经铁肩担道义的人去哪里了，比如王克勤、包月阳、简光洲…… 还有上学的时候，必看的《南方周末》、《焦点访谈》，那会觉得“舆论监督，群众喉舌，政府镜鉴，改革尖兵”这十六个字重若千钧却也无限向往。 同行、或者半同行，大家都在说媒体最好的时代已经过去了。现存不过百余位在册调查记者，他们是伟大的，也是那颗一直在追逐真相的心和残存的新闻理想支撑了这么多年。 不只是仅存的调查记者，从古至今每种伟大必定源于梦想、源于内心的渴望。 一如那个一心让南非社会逐渐放下百年来的种族仇恨的黑人曼德拉，只为了建立一个各种族、民族平等和睦相处的社会。  7月18日是国际曼德拉日，也是曼德拉100年寿辰。能让联合国一个人生辰名字设立为纪念日的不多，一个人能在生前收到而国际社会如此崇高的荣誉，大概也只有曼德拉了。 一如那个坚持认为不想当将军的士兵不是好士兵的拿破仑；一如飞人博尔特，那个世界上跑得最快的人，9秒72、9秒69、9秒58……，他代表的是这个时代的绝对速度，在Twitter上退役前的签名是“一切皆有可能，我从不设想哪里是极限（Anything is possible, I don't think limits）。”  还比如那个创造了12秒88神话，给中国带来无数希望的“亚洲飞人”刘翔，当年那句“中国有我，亚洲有我”湿了多少人眼眶；还比如，半个多世纪呆在水稻田和实验室的“世界杂交水稻之父”袁隆平；再比如扎根乡村36年的最美教师支月英，支教藏区12年的胡忠、谢晓君。 其实不只是伟大才值得被歌颂，就算乘风破浪后也不一定成功，坚定信念的人都是英雄。 其实，不只是人，也有这样坚守和追寻伟大的企业。当一个企业，想追寻伟大作为自己的品牌理念，作为自己的追求，那它也一定不会太差。 一如，广汽传祺。 7月21日，广汽传祺在广州天河体育中心体育馆召开了十周年总结大会暨品牌发布会。 晚会整场听下来，主题就是追寻梦想和伟大。 其实说来也怪，现在的我们似乎太容易说出“梦想”二字了，毕竟“梦想”两个字放在任何时候任何场景都会让人轻易感动。不管是因为梦想本身，还是因为怀念当初那个嚷嚷着梦想的自己。  “梦想”，以梦为由，却不能只是在梦里想想。而梦想之所以伟大，就在于它是很难实现的，或者说是要为之付出很多心血才可以。 很多人也会觉得广汽传祺太会搞传播和营销了，但是，不管是人还是企业最怕的就是人云亦云，搞不清自己的定位没有方向的乱使劲。 而传祺，似乎一开始就知道自己要的是什么。 一如传祺的英文名字“Trumpchi”来源于中文“传奇”的直接音译。“Trump”代表着胜利、王牌，“chi”源于China，代表着中国，而作为自主品牌的传祺的英文名字确实是既带有本土特色又十分具有国际范。 说实话，广汽传祺从创立到成长的这十年，传祺真的是在用全力奔跑，传祺的速度也算是一部正在谱写的传奇，一如飞人博尔特。 这些年传祺坚持正向研发，打造跨平台模块化架构(G-CPMA)；坚持智能制造，在吸收合资合作经验的基础上，坚持市场开拓，构建了遍布全国的销售网络和服务体系；致力打造明星车型，持续推出GS4、GS8、GM8等多款高品质、高颜值、高价值产品，而今年6月份公布的J.D. Power 2018年中国汽车销售满意度研究报告中，广汽传祺再次获得中国品牌第一的优异成绩。  销量方面，广汽传祺销量从2011年的1.7万辆持续上升到2017年的50万辆，多次创下高达50%的同比增速。同时，旗下产品还先后成为第16届亚运会、G20峰会、金砖国家会议、夏季达沃斯会议、《财富》全球论坛及全国两会用车，成为中国汽车制造业的新名片。 广汽集团的2017年财报中显示，“广汽传祺2017年全年实现产销512,317 辆和508,586辆，同比增长34.40%和36.70%；实现营业收入5,457,648 万元，同比增长54.46%。”  而年上半年数据显示，传祺今年上半年销量，26.8万辆，其中传祺GS8+GS7相加的销量达到5.17万辆，这是目前包括汉兰达在内的大中型SUV车型的最佳销量；GM8今年二季度月销量接连迈过2000辆，3000辆和4000辆大关，这个增长速度在自主品牌中可以说是数一数二的。 2018年，是改革开放40周年，是建党97周年，这一年，是人工智能、大数据、共享经济叱咤风云的时代，也是唱响“四个伟大”的时代；这一年，走过了十个年头的A站，3亿卖给了阿里…… 这一年，是汽车最好的时代，也是最坏的时代，也是勇者的时代。 132年前，世界上公认第一辆汽车诞生，而传祺才刚满一旬，这个年纪虽然在看起来在整个汽车行业掀不起什么波澜。但技术的发展、时代的浪潮更迭的太快，一如传播学之父施拉姆的著名“最后7分钟”比喻:
最后的7分钟谱写了人类历史的黄金时期，而午夜前的最后3秒翻开了人类迈进信息化社会的新篇章。 在汽车行业也是一样，特别是在这个信息化、智能化的时代，这种巨变来的会更加仓促。时代赋予的智慧、移动互联、新能源、创新、以及黑科技加持，真的稍不留意，就被时代洪流湮没。 毕竟当年的工业技术革命先后成就了英美德日韩的繁荣，而现在，也终于轮到了中国。从2001年到2017年，中国隐藏的庞大的消费群体被逐渐激活，2017年，全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，年均12.6%的增幅，第九年蝉联全球汽车产销第一。  十年走过，站在新起点的路口，传祺喊出了“追寻伟大，开启未来”的最强音。 一如百年前创办《新青年》,率先喊出“民主与科学”时代最强音的陈独秀，最早喊出“振兴中华”这个时代最强音的孙中山。  传祺想要追寻伟大的，需要做的不只是呐喊，而是成为一个勇者，不盲目跟随，不畏惧时代挑战，努力将“制造”变成“创造”，走出国门走向国际。 毕竟真正的伟大，从来不是被谁定义，而是定义标准，创造潮流而不是跟随潮流。 传祺站在发展的新起点，算是开启了全副武装，不管是去可可西里做慈善力图成为一 个“有温度”的企业，还是用信仰、梦想去激励每一个传祺人，最终还是绕不过用数据、用质量、用品质、用技术、用创新去开拓伟大的征程。 毕竟伟大不是少数人的专利，只要拥有一颗“追寻伟大”的心。 而追寻伟大本身就是个动词，只要传祺明白自己要什么，渴望的是什么，并为之不断努力，离伟大应该也不会太远。  |
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