国际品质本土品牌二代海马S5实力到底有多强？

2018-7-17 10:06| 发布者: 来去如风| 查看: 262| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 爆款究竟有多重要？对汽车品牌来说，一台爆款车型可以让一家企业扭亏为盈，甚至赚得盆满钵满。比如GS4带旺了广汽传祺；RX5复苏了上汽乘用车；哈弗H6使得长城汽车成为了中国利润率最高的车企。但从一款车型对整个 ...

爆款究竟有多重要？

对汽车品牌来说，一台爆款车型可以让一家企业扭亏为盈，甚至赚得盆满钵满。

比如GS4带旺了广汽传祺；RX5复苏了上汽乘用车；哈弗H6使得长城汽车成为了中国利润率最高的车企。

但从一款车型对整个企业贡献度的角度来看，上述几款车，只是使企业变得更好、更赚钱，而有一款车比上述几款车的作用都要大，它帮助车企完成转型，并朝着年轻化方向迈进了一大步，它就是海马S5。海马S5一经推出便受到了年轻消费者的一致好评，成为海马汽车实现品牌突围的拳头产品，更成为了海马汽车的销量担当。

爆款产品的影响力不可替代，尤其是中国品牌

做广还是做精？是长期以来一直困扰着中国品牌发展的一个问题。现在，终于有了结论。

中国有句老话：百样通不如一样精。“品牌”的塑造是一个长期的过程，一个有影响力的品牌、一款有生命力的车型是通过无数次的升级改进得来的。像雅阁、卡罗拉、甲壳虫等，这些万古长青的车型都有一个共同的发展轨迹：不断的改进，不断的出新。一味的拉长战线推出平平无奇的新车，只会使每一个环节都变得很薄弱、变得不堪一击。

2017年，海马汽车开始践行品类聚焦战略，聚焦一个品类（SUV）、聚焦一个差异化定位（强动力）、聚焦一个车型（海马S5），更对旗下的SUV提出保持“一年商改、两年小改、三年换代”的产品规划。

7月18日，在保留原有品质优势基础上，海马汽车将推出二代海马S5。除外观内饰“大换装”之外，动力、操控和配置也令人耳目一新，二代海马S5将继续深耕8万级SUV市场。

这辆车为啥值得买？技术流的超级动力不能错过

DearAuto此前已在多篇文章中写过，动力是汽车最贵的配置，动力越强的车，售价越高。

换言之，如果一款车的动力比同级车型更强，则说明这款车性价比更高，更值得买。

二代海马S5这款车将搭载1.6L自然吸气、1.5T涡轮增压以及后续会推出的1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，传动部分，也将根据不同车型匹配5速手动、6速手动、CVT、6AT变速箱。

其中，1.5T强动力发动机最大功率163Ps，最大扭矩223 N•m，具有马力大、加速快、超车牛的3大优势，采用VVT可变气门正时系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率；可变进气歧管PDA通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大；同时应用轻量化技术保证了燃油经济性，博世新一代电子节气门体的加入，更进一步降低油耗。

后期将上市的1.6TGDI发动机是与德国FEV公司联合研发，基于模块化平台打造，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N•m/1500-4500rpm，升功率均为85kW/L，可与PSA的涡轮增压发动机技术、福特的Ecoboost技术相媲美，已经进入国际主流发动机产品技术水平。

国际一流的零部件，是二代海马S5实现超级动力的基础

动力参数都是非常直观和外在的东西，二代海马S5的动力在同级车型中十分突出，感兴趣的读者可多比较一下，这里不再过多阐述。

为了实现优异的数据表现，不仅要依靠诸多先进技术加持，同样也需要优质的供应商体系的品质保证。在大家的印象中，中国本土品牌的品质总比不上合资品牌，一个原因是本土品牌的零部件也“本土”，谁便宜就买谁，实际上却并非如此。

为保证“硬件”品质，二代海马S5的许多重要零部件均来自世界著名的供应商：

比利时邦奇的CVT变速箱，博世新一代的电子节气门，1.6TGDI发动机研发的合作者德国FEV，丰沃的小惯量涡轮增压器、法雷奥的双质量飞轮和高效发电机、盖茨的电子水泵……

当然，拥有顶级的零部件供应并不等同于具备高品质，一款优秀的车型并不是零部件的简单拼凑。早在二代海马S5设计之初，海马汽车就与这些世界级的先进供应商共同开发最适用的配套产品。

海马汽车逐步整合遍布全球的优质零部件厂商，并形成一套缜密的产品开发流程。目前，海马测试中心具备整机及零部件的性能和可靠性试验验证能力，可进行传统发动机及新能源发动机的机械开发、燃烧开发、性能标定、排放、NVH、Benchmark等综合测试分析工作，具备完全自主研发的实力。

底盘不再是中国品牌的短板

除了动力，底盘同样是海马汽车十分重视的产品核心部件，二代海马S5底盘采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架，卓越的底盘调校水平同样离不开强大的实力支撑。目前，中国共有7座K&C试验台，海马汽车就拥有其中之一，这台斥资2500万引进的K&C试验台帮助海马汽车底盘技术团队，采集到丰富的实验数据，大大提升了底盘调校水平。