丰田在混动技术领域的成就是路人皆知的，这不仅是因为丰田抢先一步进军混动市场，更是因为丰田经过在混动领域20多年的发展，技术早已成熟，加上专利的限制，让其它车企要想发展混动技术，只能另辟蹊径。 据不完全统计，丰田在混动领域的专利高达数万项，不过，一向对自己混动技术专利守口如瓶的丰田近日却"门户大开"，向广汽集团提供整套混动系统。据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，这次并不是部分技术和部分专利的授权，而是整套混动系统，也就是说未来广汽集团生产的混动车型将直接采用丰田的混动技术。  广汽集团内部人士表示，这一消息尚未官宣，但是可以肯定的是采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。而在混合动力方面，广汽集团将两条路线并行发展，其中一条路线是和丰田合作联合开发。 丰田为何突然"敞开胸怀" 其实这并不是丰田第一次开放自己的混动技术专利，在去年4月份丰田就宣布将在2030年前免费提供其23740项混动技术专利，这是丰田善心大发吗？显然不是，丰田之所以开始对混动专利松绑主要还是因为专利已经进入了失效高发期。  丰田在混动领域核心技术上专利众多没错，但是这些专利都是有时间限制的。2013年，丰田便已有几项混合动力基础专利失效，主要涉及控制系统和驱动方法等。而核心专利行星齿轮结构也于2017年2月在美国和欧洲失效，随着时间的推移，丰田的混动技术开始进入到"失效高发期"。 专利失效也就意味着其它车企可以轻松的进入混动领域，对于丰田来说与其让自己的THS混动系统被别人模仿，倒不如在专利到期前选择自己开放，为自己的行业领导者形象再添几分光辉。  提供技术给广汽真是技术扶贫？ 其实这也并不是丰田与广汽在这方面的首次合作，此前广汽丰田就推出了iA5车型，虽然这款车并没有取得亮眼的市场表现，但这也标志着广汽与丰田在这一领域的深度合作。  而究竟为何丰田会对广汽门户大开呢？一方面丰田与广汽本身就有暧昧关系，且也有在混动领域的合作先例，另一方面也是丰田不得已的选择。未来的汽车市场毕竟是新能源汽车的天下，欧洲多个国家已经明确表示了禁售燃油车的时间，有的国家最快将在2025年就禁售燃油车了。而丰田的油电混动汽车并不属于新能源汽车，也就是说丰田的混动技术在这些国家中即将被淘汰。 而在我国，并没有明确表示在什么时候禁售燃油车，加上我国市场体量太大，在短时间内仍是以燃油、混动、新能源为主，混动汽车并不会过时。丰田通过与广汽的合作，扩大自己在混动市场的占有率。而广汽这边也可以通过丰田在混动领域的成熟技术，从而降低自己的研发成本，实则是双赢，并不存在丰田"技术扶贫"的说法。  国家政策是主因 作为全球最大的汽车市场，我国对汽车领域的各方面政策也将左右很多车企的发展方针。在今年6月，工信部已审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，新案首次提出了"低油耗乘用车"的概念，即：自2021年1月1日起，混合动力汽车将被列为"低油耗汽车"，政府将给予优惠政策。  在新能源汽车还未完全取代燃油车的现在，新政策将混动汽车列为"低油耗汽车"并给予优惠，无疑是丰田将混动技术开放给广汽的主要原因，毕竟现在国内汽车市场混动汽车的保有量正在与日俱增，且在未来十年内混动汽车市场的前景也十分可观。根据LMC Automotive提供的数据，混合动力汽车占全球汽车销量的比例将从2020年的7%提高到2030年的26%。  写在最后 总结一下丰田向广汽提供整套混动系统的原因主要有两点，其一是自己的专利即将到期，其二是国家政策的支持，丰田想借助广汽集团在国内进一步提升混动市场的占有率，从而赚取更多的利润。当然，丰田把混动技术分享给广汽对于广汽来说也是一件好事，此举完全就是双赢。（图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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