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6月PHEV上牌量分析:大众宝马分列冠亚军 理想跌至第五名

2020-7-30 14:36| 发布者: EV世纪| 查看: 185| 评论: 0|原作者: EV世纪

摘要: 今年6月,我国新能源汽车市场继续回升,纯电动和插电混动市场都呈现环比增长的势头。其中,插电混动车型6月上牌量达17883辆,环比增长16.7%,增幅与纯电动市场相近。 具体来看,6月合资品牌PHEV上牌量为9321辆, ...

     今年6月,我国新能源汽车市场继续回升,纯电动和插电混动市场都呈现环比增长的势头。其中,插电混动车型6月上牌量达17883辆,环比增长16.7%,增幅与纯电动市场相近。


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具体来看,6月合资品牌PHEV上牌量为9321辆,环比增长9.0%,市场表现依然领先自主品牌。自主PHEV上牌量为7734辆,环比增长27.5%,虽然跟合资PHEV上牌量仍有差距,但增长速度更快。


今年1-6月份,合资PHEV总上牌量为38309辆,而自主PHEV总上牌量为32359辆,差距比较明显。


分品牌来看,继5月登顶国内PHEV上牌量冠军后,6月大众再次在总量上力压宝马,蝉联PHEV上牌量冠军。


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6月的PHEV上牌量前两位排序与5月相同,依然是大众和宝马。大众6月上牌量为3233辆,其中上海大众上牌量为2124辆,一汽-大众上牌量为965辆,进口大众为144辆,综合下来保持了总上牌量冠军。


宝马方面,虽然进口的PHEV车型6月只有64辆的上牌量,但凭借华晨宝马3090辆的稳定市场表现,总量位列第二。


其实,如果不算进口产品,华晨宝马PHEV车型在6月的上牌量比南北大众加起来还多,达到3090辆,也是今年首个单月上牌量突破3000辆的单一品牌。


5月份没有进入前三甲的比亚迪的状态有所恢复,6月份PHEV上牌量排名第三,达到2606辆,也是比亚迪今年PHEV上牌量最高的月份。相信随着汉DM和新唐DM相继上市,今年下半年比亚迪在PHEV仍会有比较稳定的表现。


6月回升最快的应该属荣威了,今年随着大众和理想在市场上的崛起,荣威被分流走不少销量,本次6月2083辆的上牌量也是荣威今年最好的表现。


而与荣威形成反差的当属理想汽车。虽然是新创品牌,但理想汽车今年的表现一直不错,前几个月基本稳居前三的位置,并且有两个月还拿到过PHEV上牌量的冠军。但在5、6两个月理想的上牌量连续出现下降也值得厂家警惕。


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整个2020年上半年,宝马在PHEV市场的表现依然抢眼。尽管连续两个月被大众压着,但宝马依然凭借稳定的市场表现,在今年上半年PHEV上牌量中排名首位,大众则紧随其后。


不过,相较于宝马更多依靠530Le一款车打天下的局面,大众在PHEV市场的选择显然更多,也使其在未来有机会超越宝马成为PHEV市场一哥。


比亚迪由于在纯电动和插电混动两个市场“双线作战”,有时候难免顾此失彼,并且从目前发展势头看比亚迪似乎更偏重于纯电动市场。所以,比亚迪很有可能会在今年让出连续保持多年的PHEV销量冠军的位置。


而作为新创品牌,理想在上半年有着不错的开局,但从5、6两个月上牌量的连续下降可以看出,市场对只有一个车型的理想来说需求量相对偏窄。虽然理想ONE作为7座的中大型SUV确实有非常高的性价比,但这一车型本身也不是市场上最主流的产品,所以理想是否能一直保持上半年较高的销量还有待观察。


对于荣威来说,随着双标战略的开启,其新能源车的发展方向更加明确,下半年也陆续会有多款PHEV车型投入市场,在销量上应该有一定提升。但预计荣威最好的表现也就是超越理想,想要挤入前三甲希望不大。



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