2018-6-22 09:45| 发布者: 来去如风| 查看: 360| 评论: 0|原作者: 车谈会
 这是车谈会的283篇文章 当汽车的动力系统由传统燃油助力向新能源转换，智能化和网络化也正催生着汽车行业的变革。 传统汽车行业是以变速箱、底盘、发动机为主的三大件的竞争，而当下汽车行业的竞争的重点已经转向AI技术，即在智能驾驶、人机交互、车联网等领域的应用。 智能化已经成为当下汽车行业最大的风口，这已经成为车企们的共鸣。如何抓住这个风口，实现弯道超车？当新造车势力不断涌现，传统造车势力又将如何在全新的技术领域与它们抗衡？ 打造“中国汽车大脑” 对于去年刚刚从东风日产独立的启辰来讲，如何在智能化领域大施拳脚，还得有自己独特的打法，这套打法就是启辰的车联网战略。 “我们要站在客户的角度上思考客户需求，通过跨界合作来整合资源，最后在此基础上进行深度的开发”，东风启辰汽车公司经营规划部部长符永波表示。 在2017年9月，在启辰7周年庆上，揭晓了最新的车联网战略：“能感知、会思考、易沟通、更懂你的启辰智联生活圈”。  其实，在此之前，启辰就已经开始着手布局车联网战略。8月14日，在近百家媒体见证下，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司与高德地图正式签署战略合作协议，在车联网领域开展全面合作。 开展包括在线服务生态（位置服务、地图平台、互联网金融等）、高精度地图与ADAS及自动驾驶、大数据应用以及联合精准营销等板块的深度合作，为消费则提供高品质的汽车智联生活。  今年3月20日，启辰又联手科大讯飞，在智能网联汽车领域展开全方位深度合作，目前主要致力于智能声控系统。 目前，在启辰的全系车型上都搭载了科大讯飞的智能语音系统。在签约仪式上，周先鹏曾这样描述，“东风启辰本次携手科大讯飞，双方将通过技术破壁打造‘中国汽车大脑’”。 此外，在今年的北京车展，启辰又推出搭载启辰智联系统2.0 Plus版本的启辰T90 2018款，实现产品上的升级优化。 这一系列的举措，都证明启辰在智能互联领域已逐渐驶进快车道。 事实上，东风启辰不得不为自己创造一种“优势”，虽然这种“智能”优势很容易被复制和赶超，但作为后起之秀的公司，面对激荡的商业对抗，手里必须有把利器，当下对于启辰来说，“智能”无疑就扮演了这样的角色。 当智能大脑，足够快，足够智慧，足够人性化，就是竞争力。显然，启辰想要这样的竞争力。 启辰开启体验式营销 2017年东风启辰共售出汽车14.3万辆，同比增长25.2%，销量增速远超行业12倍。2018年，东风启辰制定了增长40%、20万台的销售目标。 在东风启辰汽车公司副总经理马磊看来，比起销量增长更重要的，是东风启辰产品、渠道、营销等全方位体系力的建设，这为后期继续发力奠定良好的基础。 在过往的营销活动中，大多时候是品牌单方面向消费者灌输产品卖点，品牌与消费者之间往往缺乏有效的沟通渠道，品牌事实上并没有将想要传递的信息真正触达消费者。 为克服这一营销弊端，从4月开始，东风启辰先后在全国范围内开展了中国汽车大脑之智趣体验营，通过场景式的深度体验，让消费者在趣味性的比赛中，通过感官体验真实感受产品卖点，从而有助于与品牌间形成更具归属感、荣誉感的紧密关系。  5月19日，赛事来到了东风启辰的大本营——广州。作为开赛以来参赛人数最多的一站，广州站不管是规模和赛制都与前几站有所不同。  本站所有参赛的启辰车主都获得了抢先升级启辰智联系统2.0Plus版本的机会；此外，赛制方面除了继续沿用“不用手机、不可下车、不能花钱”的“三不”原则外，还将新增的微信接人和组队导航与任务设置进行了巧妙的结合，让消费者在比赛过程中，既能体验赛事的趣味，又能对启辰智联系统进行主动、深入的了解。  在一系列强有力的营销活动下，东风启辰一到四月终端累计销售51,922辆，同比增长23.7%，仍然实现了快步小跑的预期。 特别是启辰D60的车联网级别销售比例高达96%，充分表明“智联大脑”的市场号召力。 不过，需要提醒的，智联成为汽车标配，当愈加强大的智联出现在对手阵营中，启辰的优势自然会被削减。 所以，汽车公司的竞争，最终还是体系力的竞争，还是产品矩阵的竞争。今年对于东风启辰来说，是个产品小年，挑战不小。 但目前，看起来，东风启辰还是能够应付自如。 |
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