 近日，广汽新能源在官微上公布了石墨烯电池将量产的消息。据悉，石墨烯电池是一款"超级快充电池"，具备电芯能量密度200Wh/kg、高热导率等优势。可实现8分钟充电85%。在今年底，将进入量产测试，旗下的埃安系列车型将率先搭载。  这也是继比亚迪推出刀片电池之后，中国自主汽车品牌在电池领域关键性技术的又一次展示。 目前，基于广汽三维结构石墨烯(3DG)材料而研发的"超级快充电池" 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。 什么是石墨烯电池？ 石墨烯是已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料，它几乎是完全透明的，其导热性、导电性也非常适用于新型电子材料，在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料。在2010年，石墨烯的发现者也正是因为成功从石墨中分离出石墨烯而获得诺贝尔物理学奖。 而石墨烯电池就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。据悉，早在2014年广汽集团就已经开启了对石墨烯电池的研发，目前已经取得了阶段性成果。 由于石墨烯材料具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。2017年，国家工信部制定《十三五材料领域科技创新专项规划》，将石墨烯材料技术划为重点发展领域。  现有电池有哪些不足？ 众所周知，现在市面上纯电动汽车采用的大多是三元锂电池和磷酸铁锂电池，不论是哪种电池都有着充电时间慢、能量密度低、寿命短、体积大、成本高等劣势。一台20万元的纯电动汽车，仅电池的成本就在7—8万元。由于成本太高，阻碍了纯电动汽车的市场发展。  现在，电池已经成了阻碍新能源汽车发展的最大绊脚石，目前，三元锂电池和磷酸锂铁电池均难以再实现技术突破，电池行业正处于发展的瓶颈期。如果能有一个创造性的电池出世，改变目前纯电动汽车在电池上的痛点，这无疑将引领未来纯电动汽车的市场格局。 石墨烯电池是噱头还是真实力？ 根据广汽新能源公布的信息来看，主要的亮点就是在8分钟将电量充至85%，目前市面上的纯电动汽车快充时间大多需要30分钟才能将电量从30%充至80%，就表面上看的确具有诱惑力。 然而事实是，按照现在市面上续航在500km以上纯电动汽车电池容量为75kWh计算，要想在8分钟的时间里将电量充至80%，这不仅对电池来说是个挑战，对充电设备来讲也要求极高。  现在缩短充电时间通用的做法就是加大电流，然而大电流的方案现在还存在很多技术难题。如果采用大电流，那线缆得有多粗？腰那样粗吗？特斯拉的250kW的充电桩已经用上了各种尖端科技，成本可不低。即使是特斯拉这种250kW的充电桩，远远不能满足8分钟将电量充至80%。  广汽新新能源目前只公布了8分钟将电量充至85%，究竟容量为多少的电池8分钟充至85%，电芯的更多信息也一概没有公布。综上，广汽新能源无非就是打着石墨烯电池的噱头，提出了一个不切实际的计划。 写在最后： 石墨烯在各行各业的重要性不言而喻，但在电池行业，石墨烯说实话仅能做个导电添加剂，根本不可能作为电池的活性材料。即使是作用于电池上也只是小量添加剂，而且成本还特别高，1g石墨烯的价格比同质量的黄金还贵。 虽然广汽新能源宣称石墨烯电池已经从实验室走向了实车，具备了量产的条件。石墨烯电池究竟是噱头还是真实力，还得之后量产后再看。 （图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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