卖不过汉兰达的中大型SUV，日产这款新车能帮你们正名？

2020-5-20 11:01| 发布者: DearAuto| 查看: 554| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 为迎合消费升级的趋势，且出于国人对SUV车型的钟爱，及家庭式的用车需求等方面的考虑，不少车企认为，更显高端、豪华的7座SUV会成为车市的下一个增长点。为此近年来，国内市场新增了好几款中型、中大型的7座SUV产品 ...

为迎合消费升级的趋势，且出于国人对SUV车型的钟爱，及家庭式的用车需求等方面的考虑，不少车企认为，更显高端、豪华的7座SUV会成为车市的下一个增长点。为此近年来，国内市场新增了好几款中型、中大型的7座SUV产品。而近日有消息指出，日产将在明年引入全新一代的Pathfinder（探路者），该车定位为中大型7座SUV，并于2021年正式在国内亮相。

尽管此前日产探路者曾以平行进口的方式，在国内销售过一段时间，但由于销量不佳，导致这款车的存在感不高，大多数国内消费者对该车了解并不深入。然而，这款于1986正式发售的SUV，已经完成了四代车型的更迭，在北美等其它市场已经获得消费者的广泛认可，如今即将迎来全新的第五代车型。而未来将要引入国内的，正是与海外同步更新的全新一代探路者。

经过四代车型才找准市场方向

作为一款历史较为“悠久”的车型，日产探路者的发展显得有些曲折。第一代探路者，实际上是基于日产Hardbody Truck这款皮卡打造而来，采用了非承载式车身结构，加高后的底盘，赋予了车辆良好的通过性能。以美国作为“主战场”的它，竞争目标相当明确，是雪佛兰开拓者，Ford Bronco II，Jeep切诺基等车型。

第一代日产探路者。

1996年，外形强悍的第一代探路者迎来了首次换代，受城市SUV概念的影响，为了能给用户带来更好的舒适性，第二代车型改用了承载式车身结构。但由于种种原因，体型庞大的探路者并不适合日本市场，因此自2002年起，该车在日本市场停止销售，主攻北美、欧洲以及中东市场。

第二代日产探路者。

在2003年法兰克福车展，日产发布了第三代探路者的概念车——Dunehawk Concept，重新回到了硬派越野的设计风格。概念车推出的两年后，量产版的第三代探路者正式上市，量产车型延续了概念车的设计理念，再次采用了越野车标配的非承载式车身的设计，与此同时，该车还装配了8缸大排量发动机。这款全副武装后的全尺寸越野车，将丰田红杉作为直接竞争对手。

第三代日产探路者。

显然，日产交给第三代探路者撼动丰田红杉在北美市场地位的任务并不能完美地执行。于是在2012年，日产再次对探路者的定位作出修改，推出了第四代探路者。第四代车型推翻了前作硬派越野的设计概念，又重新向中大型7座城市SUV转型，取消了独立大梁，用承载式车身建立起舒适性，并且与当时的英菲尼迪JX共享设计平台，搭载了广受好评的VQ35发动机，为车辆带来了应有的高级感。经过前面三代车型的摸索，第四代探路者最终获得了市场的认可，成为美国市场最受欢迎的全尺寸SUV之一。

第四代日产探路者。

在美国市场，日产探路者今年一季度销量达18092辆，排名第十，环比增长4%。

将要引入的全新探路者，有多强？

第四代车型开售八年后，现在终于传出第五代车型的相关消息。近日有国外媒体通过第五代日产探路者路试车伪装谍照，用科技手段为我们“还原”了新车的外观。新车前脸延续了日产最新的设计语言，采用了大面积的进气格栅，矩形的C字形LED大灯组以及流畅的线条设计，视觉效果时尚、大气。

如无意外，第五代日产探路者依旧定位为中大型7座城市SUV，且继续沿用日产D平台打造。目前基于该平台的车型包括有天籁、西玛、楼兰等。而在进入国内市场后，极有可能搭载2.0L VC-Turbo发动机。

尽管现在还不知道第五代探路者的详细信息，但由于第五代车型同样基于现款车型的日产D平台打造，因此我们还是可以通过现款车型的具体参数，来推测新车的大致信息。

首先是车辆的尺寸，第四代探路者的长宽高分别为5042×1963×1765mm，轴距为2900mm，预计新车将会在此基础上有所增减，但差别并不会太大。因此在国内市场的直接同级竞争车型主要有大众途昂、别克昂科旗、福特锐界、雪佛兰开拓者，但车身略小一号的丰田汉兰达，也常被上述车型认定为竞争对手。

通过表格可以看出，在车身尺寸以及轴距长度上，探路者有着较为明显的优势。长达2900mm的轴距，能够让车内座椅的布局更加合理，反映到实际用车则是第三排良好的乘坐表现。比如车长达5039mm，轴距为2980mm的大众途昂，其第三排座椅出色的乘坐表现，让不少对7座有刚需的用户为此买单。轴距比途昂略小的探路者，相信也有不俗的第三排表现。

至于动力，由于目前外界猜测探路者将会搭载2.0L VC-Turbo发动机，我们在此参考现款天籁车型的同款发动机的相关指标。通过对比可以发现，同样是2.0L涡轮增压发动机，但日产2.0L VC-Turbo发动机在可变压缩比这项黑科技的加持下，动力性能相当出色，最大功率比途昂330T高35%，峰值扭矩高60N·m。探路者在动力方面拥有明显的优势。

改变国内中大型7座SUV的现状？

根据上述分析，第五代探路者引进后，将会有相当大的产品优势，那么，它是否能够成为市场热销车型呢？

大众的品牌“光环”，也改变不了途昂这款中大型7座SUV销量“高开低走”的局面。

目前，国内销量领先的中大型7座SUV非大众途昂莫属，今年4月销量为3525辆，去年全年共售出68237辆，尚算可观。但是同级别的其余几款车型，销量则并不理想，如福特锐界，今年4月销量为1920辆，去年全年销量为33641辆，上市半年的别克昂科旗，累计销量11458辆。反观这些车型一直以来扬言要战胜的丰田汉兰达（中型7座SUV），在过去的4月销量为7184辆，去年累计销量98506辆。由此看出，中大型7座SUV在国内的受欢迎程度远不及人们预期。