2020年补贴新政发布，明确规定补贴前30万元以上的新能源汽车不再享受补贴。国产化达到30%的特斯拉也有了足够的理由降价，补贴前售价直接降3.2万元变成29.18万元，顺利降到30万元以内，继续享受补贴政策，补贴后售价为27.155万元。 Model 3这一次的调价又引发了广大车主的众怒，距离上次调价才过去仅仅不到一周的时间，这多少会让购买了前一批车的老车主们感到无法接受，甚至被质疑"割韭菜"的嫌疑。  从市场的角度来说，Model 3把售价降到30万元以内，无疑是又一波"真香定律"，选择特斯拉的门槛越来越低，销量必定会继续大涨。要知道，Model 3在疫情较为严重的3月份就完成了超万辆的销量，甚至比很多热门的传统燃油车都要好卖，现在一下降3万，你说香不香？ 有人说，特斯拉降价将会是压倒造车新势力和高端新能源汽车的最后一根稻草，因为国内有特斯拉声量响的品牌少之又少，对于20-30万左右非特斯拉纯电动汽车来说，都将承受来自特斯拉的压力。  有人悲观，也有人乐观。 5月1日，比亚迪销售公司总经理发了一条微博，文案写的是：特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！配图就是预热许久的比亚迪汉。  这条微博关键词很多，"全球"直指特斯拉，"超安全"指的并不完全是安全车身，更是刀片电池，而"智能"也明显欲于特斯拉的智能挑战。可以说，赵长江这条微博充满了火药味，同时也透露出汉的实力。 超长时间的预热，比亚迪汉大部分产品力已经曝光。作为比亚迪7年打造的产品，从整车设计到配置再到新能源汽车的核心三电技术，比亚迪汉都费尽心思。  比如说续航能力，搭载有刀片电池的比亚迪汉，将会有506km、550km和605km三种续航版本，同时还有高达35%的能量回收，突破700km大关也不是没有可能。续航做长了，充电速度也做快了，它的快充能把30%-80%的时间缩短到25min，充电10分钟续航135km，在续航焦虑和充电速率方面的担忧要远远小于特斯拉的普通续航版车型。  再比如它的性能，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中，单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。四驱版本车型百公里加速达到了3.9s，比此前唐EV的4.5s更快，同时也要比小鹏P7和Model 3普通版车型更快。  从新能源汽车的核心来说，比亚迪汉或是目前最具技术含量的车型之一，汉EV四驱版上的电驱动及控制系统、高压电控系统、低压电控系统、动力电池及控制系统、整车控制系统以及除IPB制动系统外的全部分系统硬件和软件，全部由比亚迪自行研发和量产。  当然，特斯拉Model 3与比亚迪汉相比并非一地鸡毛，特斯拉电动车真正打动人的不是它的续航里程，而是它的智能化水平，现在很多人一想到特斯拉，就知道它的自动驾驶辅助系统很厉害。所以说，特斯拉更多方面的是偏向科技智能方面。  不过别忘了，比亚迪汉也多次强调其智能属性，最近推出了全新的智能驾驶辅助系统DiPilot，将首次应用于比亚迪汉车型。比亚迪现在的预热，隔三差五就会放出一个重磅消息，只有等到正式上市的时候，"汉"的这层面纱才能完全揭开，一起拭目以待吧。 （部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除） |
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