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3.9秒破百的中国品牌,Aion LX为SUV新高,比亚迪汉将是轿车...

2020-3-17 14:08| 发布者: DearAuto| 查看: 16| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 向上突破,需要旗舰车型背书 品牌认知需要长期积累,汽车品牌更需要旗舰车型的背书。 汽车品牌做得好的典型,比如说奔驰,2019年在中国的成交价格46.2万元,是当之无愧的第一豪华品牌,既有销量巨大的E级、C级和G ...
向上突破,需要旗舰车型背书


品牌认知需要长期积累,汽车品牌更需要旗舰车型的背书。
汽车品牌做得好的典型,比如说奔驰,2019年在中国的成交价格46.2万元,是当之无愧的第一豪华品牌,既有销量巨大的E级、C级和GLC,更有旗舰轿车S级的支撑。

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奔驰S级的绝对销量不大,但它却最能代表奔驰。

全球第一车企,在中国也相当成功的丰田,既有旗舰轿车亚洲龙、也有走势良好旗舰SUV汉兰达,本田旗舰轿车雅阁也卖得风生水起。 对于不少中国汽车品牌而言,现在量已经有了,缺的是一款能体现自身实力、代表品牌高度的旗舰。 在燃油车时代,如果说要追上这些国际汽车巨头还不太现实,电动化时代提供了一个新可能:通过电动化来实现对燃油车的降维打击。在SUV领域,Aion LX已经成功突围,在门槛更高的轿车市场,即将推出的比亚迪汉能获得成功吗?
巧合的是,两款车型轴距都是2920mm,0-100km/h的加速时间均为3.9秒,双双跻身顶级的“3秒俱乐部”。









Aion  LX :最能打的中国品牌SUV


毫不夸张地说,广汽新能源Aion  LX已经代表了纯电动车领域的世界最高水平,这不仅仅体现在性能指标上。
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Aion LX性能强悍:3.9秒的超跑级加速,更有全球首屈一指的650公里NEDC续航里程。
广汽新能源Aion LX能够脱颖而出,赢得“Dear Car 2020”大奖,在于它在市场、行业以及产品三个维度,都取得了突破。它改变了智能豪华新能源汽车的市场格局,也让“谈特斯拉色变”的中国品牌更有了底气。
5.jpg百公里加速4秒俱乐部成员,基本是超级跑车,售价在100万以上。
Aion LX也让中国品牌新能源车型首次实现了“弯道超车”。3.9秒是什么水平?这不仅是中国汽车品牌中最快的SUV,也进入全球最快SUV的前5名。在上表中,百公里加速4秒多的燃油车都是超跑了,售价在200万级别,即使同为纯电动的特斯拉Model X,售价也近百万,而Aion LX仅为30万元左右。
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更值得一提的是,Aion LX在智能技术领域已取得了领先——成为全球首款L3级自动驾驶量产SUV,智能化也成为中国品牌一大标签。

不仅如此,Aion LX俨然成为自主品牌新能源汽车的扛鼎之作,它打破了人们对自主品牌一直以来做不出、做不好豪华车的固有印象。7.jpg8.jpg9.jpg
无论从那方面来看,Aion LX都算一款豪华车,尽管广汽新能源还不是豪华品牌。
Aion LX给广汽新能源的“带货能力”还是很强的,小弟Aion S曾是国内15万元以上纯电轿车的NO.1,广汽新能源在2月份挺进新能源车全品牌的前三,排在它前面的是特拉斯和比亚迪。








百公里加速3.9秒,比亚迪汉能撑起轿车标杆吗?


相比SUV,中国品牌的轿车更为弱势,甚至很多车企都放弃了轿车市场。一个明显的案例就是吉利帝豪,曾经多年位居轿车排行榜前10名,这是前10强中唯一的中国品牌,但在2019年,却滑到了第11名,降幅在前11名车型中也是最大的。
10.jpg中国品牌占据国内车市4成份额,但轿车前10强中已经没有一款中国品牌,帝豪跌至第11名。
纵观全球汽车巨头,无论是大众还是丰田,其大头仍是轿车;至于特斯拉,只有Model 3这款轿车问世后,才真正取得了实质性的市场突破。 11.jpg特斯拉也是依靠Model 3才成为全球电动车巨头的,轿车仍是车企的支柱。
中国轿车并非没有往上冲的尝试,但都没有取得成功。因为轿车消费者对品牌更敏感,对技术内涵要求更高。
比亚迪即将于二季度推出的汉可能扛起中国轿车高端化的重任,它的销量也未必很高,但性能上达到了顶尖水平,零百加速3.9秒。之前,外界还传言,汉还有一个零百加速2.9秒的版本,不过,比亚迪相关人士向DearAuto证实,尚未有这个打算。
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从已经曝光的参数来看,比亚迪汉是一款中大型车,长宽高为4980/1910/1495mm,轴距2920mm,超越雅阁和帕萨特,接近Model S(长宽高为4979/1964/1445mm,轴距2960mm)。
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15.jpg一款车好不好看,那是仁者见仁、智者见智的事情,但比亚迪汉的动力真的很强悍。其中EV共有单电机以及双电机两个版本,前者的电机峰值功率为163kW,最大扭矩330N·m;后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW,峰值扭矩350N·m的后电机;汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为192马力。同时,在这套混动系统中,其还搭载一台永磁同步驱动电机,其最大马力为245马力。
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从续航里程来看,比亚迪汉单电机版本NEDC续航里程605km,双电机版本NEDC综合续航里程550km,在业内也名列前茅。
根据比亚迪的说法,汉0-100km/h最快达到3.9秒,这比唐DM的4.3秒快了不少,除了汉是轿车,主要在于汉采用了最新的刀片电池,技术含量颇高。
比亚迪表示,新一代“刀片电池”不仅能够使单位体积能量密度比传统铁锂电池将提升50%,其适用的电池系统能量密度为140Wh/kg,该数值略低于顶级的三元锂电池,此前宁德时代发布并于去年投入生产的NCM811(高镍电池)的最高包体能量密度180Wh/kg,也低于LG化学、松下电机等海外主流电池生产商主推产品的最高系统能量密度150~180Wh/kg。
据悉,刀片电池够使整车电池寿命在8年120万公里以上,比亚迪还计划在未来两年内将单体能量密度提升至180Wh/kg,系统能量密度提升至160Wh/kg,单位生产成本下降30%。
最后,问题来了,比亚迪汉要定什么价位,大家才能接受呢?

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