经过2019年的摧残，如今的新能源汽车市场早已是遍地狼烟。自主新能源品牌在合资新能源车型齐出的情况下被打得节节败退，而国家对于新能源汽车的补贴退坡都给了自主品牌致命一击，一时间不少的自主新能源车企都陷入困境。再加上新能源汽车"大鳄"特斯拉Model 3国产上市的消息传来，让大家都对自主新能源品牌不抱什么希望了，毕竟凭借着特斯拉在国外的销量和实力来说，国产后大卖基本上是可以预见的。 不过，我国新能源汽车中也不是一个能打的都没有，比亚迪最近新出的一款纯电动轿跑就完全和特斯拉有一战的实力，而特斯拉国产后想要大卖的话，还得看这位自主新能源领导者答不答应了。 比亚迪汉亮相，化身超级轿跑 虽然在特斯拉Model 3国产上市的时候比亚迪并没有推出什么新车型，但如今才刚刚跨年，比亚迪汽车就在其官方公众号上发布了几张比亚迪汉EV的预告图，似乎这款车已经离我们越来越近了。  从预告图中我们可以看到，图中明显的"汉EV"字样，预示着比亚迪汉可能最先推出的是纯电动版本，前脸设计在目前家族式Dragon Face语言的基础上有所变化，官方称之为"进化后"的EV Dragon Face，贯穿式的镀铬饰条的中间部分更加粗壮，在视觉效果上显得更加厚重、有力量感；而饰条仍然延伸至前灯组内部，延续了Dragon Face设计语言中的元素；其前灯组疑似采用了与现款比亚迪唐相同的LED矩阵式大灯。  侧面造型上，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。银色饰条勾勒出的车窗轮廓，使其更显档次感。  根据去年年底的风洞测试数据来看，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd，这个数据在汽车领域中都是属于顶尖层次的存在。根据研究显示，当轿车以80km/h行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，其风阻系数每降低0.01Cd，该车的纯电续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0.235，而如今小于0.235的成绩，就是比亚迪精益求精的成果。 实力不相上下，比亚迪能否拒敌成功？ 一直以来，特斯拉在国际上的销量以及新能源技术都是处于领先地位，与比亚迪的销量竞争可以说是打得水生火热，一直都无法真正的坐稳新能源霸主的地位。在此之前，特斯拉一直都没有开发中国市场，在中国的销量全靠进口。但是随着特斯拉在国际上的口碑的下滑，以及不少国家因为特斯拉的品控而拒绝特斯拉入境的消息传来后，特斯拉也不得不加大市场的扩张，于是特斯拉瞄上了中国市场。随着国内新能源补贴退坡后，新能源市场销量迎来"四连跌"，特斯拉也终于踏上了国产之路，不过，自主新能源车企也不是吃素的，作为新能源领导者的比亚迪能否凭借全新比亚迪汉拒敌成功呢？  从此前曝光的数据以及如今预告图来看，比亚迪汉的实力可以说与特斯拉已经相差无几，在某些方面还要更胜一筹。  从此前公布的比亚迪汉的数据来说，2.9s破百的强悍动力完全能够比肩特斯拉的高性能版车型，而0.233Cd的风阻系数，更是能够小小的超越特斯拉，至于续航方面，则还没有更加明确的数据，不过相信在新能源领域略有建树的比亚迪，在这么一款轿跑车型上也不会吝啬，极有可能续航会去到500km左右，争取全面超越特斯拉国产车型的数据，让特斯拉大卖成为一场"空谈"。  小编语 虽然说特斯拉国产确实让不少人期待，但是也让不少人大大的失望了，毕竟缩减配置后的国产特斯拉相对于自主新能源汽车的最大优势已经被自己削弱了，再加上如今全新比亚迪汉的亮相，相信不少人都会将自己的目光转移到更加优秀的比亚迪汉的身上，也让大家更加的期待这款比亚迪的电动轿跑的上市。这款比亚迪汉上市后，能否改善国内新能源汽车的销量呢？ |
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