9年买了4台比亚迪双模车，双模技术究竟有什么魅力？

2019-12-27 15:45| 发布者: DearAuto| 查看: 513| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 根据中国汽车工业协会数据显示，今年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，受车市寒冬期的影响，今年的新能源汽车也受到了不少影响。不过，比亚迪新能源汽车却呈逆势增长，表现 ...

根据中国汽车工业协会数据显示，今年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，受车市寒冬期的影响，今年的新能源汽车也受到了不少影响。不过，比亚迪新能源汽车却呈逆势增长，表现较为亮眼，11月销量10675辆，1-11月新能源累计同比增长9.7%。

作为国内新能源汽车的领军者，比亚迪是国内首家研发插电式混合动力技术的车企，截至2018年底，DM累计装机量突破30万量，已经成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。为何比亚迪DM技术能取得如此成功呢？在12月20日，“智无止境驭车有道 2019比亚迪技术体验创享会”上，我大概知道了答案。

比亚迪DM的技术魅力

DM是“双模”（DualMode）缩写，是比亚迪插电式混合动力技术的简称。如果将纯电模式称为EV，混合动力模式称为HEV，则比亚迪双模技术是EV+HEV。双模的核心理念是：短途用电，经济节省；长途用油，超强动力，系统兼顾性能与节能。

比亚迪DM技术从第一代开始就出类拔萃，并迅速成为比亚迪新能源汽车的核心技术，如今已发展到第三代。
2008年，比亚迪推出了第一代双模技术（DM1.0），并搭载在F3DM车型上，正式开启中国插电式混合动力车之路，采用的是P1+P3双电机串、并联方案。
2013年，第二代双模技术（DM2.0）是基于多速DCT（双离合自动变速器）的并联架构，属于P3单电机方案，搭载在比亚迪秦DM车型上，可外插电。
2018年到至今，第三代双模技术（DM3.0）搭载宋Pro DM、全新一代唐DM等车型，设计三种动力架构，满足用户对动力性、经济性的不同追求。

DM3.0的技术亮点很多，但必须提及的是，DM3.0技术在电池、电机、电控“三电技术”的全面领先：
电池——24年技术研发经验， 15年“零“事故
良好的温控技术加持，从 -30℃到60℃的均可正常工作。经过了472项验证，拥有60万产品数据积累。投产使用至今，创下15年“零“事故的品质佳话。
电机——高电压BSG电机提升整车表现
新加入的高压BSG电机，具备怠速启停、智能发电、急加速助力和辅助换挡等功能。全方位提升了双模车的整车表现。
电控—— IGBT中国“芯”
比亚迪是中国唯一拥有IGBT完整产业链的车企，技术达到了业界先进水平，平均电耗较行业降低20%。

可以说比亚迪DM技术引领行业之最：最成熟的插混、最强的同级表现、最优家庭选择。双模系统开发中心副主任白云辉也表示：“DM 3.0技术代表了全球插电式混合动力技术的最高水平，引领着新能源技术的发展。”

搭载DM3.0，

全新一代唐DM动力优势更为明显

此次活动还提供了试驾项目，通过试驾搭载DM3.0的全新一代唐DM，动力充沛程度让你感觉不到这是一款7座、车长近4.87米、2吨多的中型SUV。

比亚迪全新一代唐DM搭载了2.0升涡轮增压直喷发动机+双驱动电机组成的插电混动系统，综合最大功率441kW，最大峰值扭矩950Nm，相比第二代DM技术分别提升19%和16%。得益于强悍的动力表现，全新一代唐DM的百公里加速仅需4.3秒，百公里综合油耗低至1.6L。同时得益于BSG电机的作用，全新一代唐DM车内怠速噪音仅为36.5dBA。