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9年买了4台比亚迪双模车,双模技术究竟有什么魅力?

2019-12-27 15:45| 发布者: DearAuto| 查看: 57| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 根据中国汽车工业协会数据显示,今年11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%,受车市寒冬期的影响,今年的新能源汽车也受到了不少影响。不过,比亚迪新能源汽车却呈逆势增长,表现 ...
根据中国汽车工业协会数据显示,今年11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%,受车市寒冬期的影响,今年的新能源汽车也受到了不少影响。不过,比亚迪新能源汽车却呈逆势增长,表现较为亮眼,11月销量10675辆,1-11月新能源累计同比增长9.7%。

1.jpg 作为国内新能源汽车的领军者,比亚迪是国内首家研发插电式混合动力技术的车企,截至2018年底,DM累计装机量突破30万量,已经成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。为何比亚迪DM技术能取得如此成功呢?在12月20日,“智无止境 驭车有道 2019比亚迪技术体验创享会”上,我大概知道了答案。
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比亚迪DM的技术魅力

DM是“双模”(DualMode)缩写,是比亚迪插电式混合动力技术的简称。如果将纯电模式称为EV,混合动力模式称为HEV,则比亚迪双模技术是EV+HEV。双模的核心理念是:短途用电,经济节省;长途用油,超强动力,系统兼顾性能与节能。

比亚迪DM技术从第一代开始就出类拔萃,并迅速成为比亚迪新能源汽车的核心技术,如今已发展到第三代。
2008年,比亚迪推出了第一代双模技术(DM1.0),并搭载在F3DM车型上,正式开启中国插电式混合动力车之路,采用的是P1+P3双电机串、并联方案。
2013年,第二代双模技术(DM2.0)是基于多速DCT(双离合自动变速器)的并联架构,属于P3单电机方案,搭载在比亚迪秦DM车型上,可外插电。
2018年到至今,第三代双模技术(DM3.0)搭载宋Pro DM、全新一代唐DM等车型,设计三种动力架构,满足用户对动力性、经济性的不同追求。

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DM3.0的技术亮点很多,但必须提及的是,DM3.0技术在电池、电机、电控“三电技术”的全面领先:
电池——24年技术研发经验, 15年“零“事故
良好的温控技术加持,从 -30℃到60℃的均可正常工作。经过了472项验证,拥有60万产品数据积累。投产使用至今,创下15年“零“事故的品质佳话。
电机——高电压BSG电机提升整车表现
新加入的高压BSG电机,具备怠速启停、智能发电、急加速助力和辅助换挡等功能。全方位提升了双模车的整车表现。
电控—— IGBT中国“芯”
比亚迪是中国唯一拥有IGBT完整产业链的车企,技术达到了业界先进水平,平均电耗较行业降低20%。 4.jpg

可以说比亚迪DM技术引领行业之最:最成熟的插混、最强的同级表现、最优家庭选择。双模系统开发中心副主任白云辉也表示:“DM 3.0技术代表了全球插电式混合动力技术的最高水平,引领着新能源技术的发展。” 5.jpg
搭载DM3.0,
全新一代唐DM动力优势更为明显

此次活动还提供了试驾项目,通过试驾搭载DM3.0的全新一代唐DM,动力充沛程度让你感觉不到这是一款7座、车长近4.87米、2吨多的中型SUV。
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比亚迪全新一代唐DM搭载了2.0升涡轮增压直喷发动机+双驱动电机组成的插电混动系统,综合最大功率441kW,最大峰值扭矩950Nm,相比第二代DM技术分别提升19%和16%。得益于强悍的动力表现,全新一代唐DM的百公里加速仅需4.3秒,百公里综合油耗低至1.6L。同时得益于BSG电机的作用,全新一代唐DM车内怠速噪音仅为36.5dBA。 7.jpg
一位9年买了4台比亚迪DM双模车(分别是F3 DM、秦DM、唐DM以及全新一代唐DM)的车主刘永泉先生就提及到:“我感觉DM 3.0最大的进步是,低速时候的平顺性有了很大的提高。得益于DM 3.0由于加入了高压BSG电机,馈电时的驾驶体验得到了进一步提升。静谧性进步很大,油耗降低了15%左右。”8.jpg
比亚迪用技术改变世界

根据工信部的发展规划,到2025年,新能源新车销量占比将提高到25%,新能源车将会是一个主流的汽车产品,而插电式混合动力仍将长期是新能源技术路线之一。为顺应时代发展,比亚迪也在不断探索、进步中,正积极推进研发DM4.0,预计第四代推出时间会在2021年。

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与以往不同的是,DM4.0会有两个版本,分别是性能版和经济版,以满足普通消费者的需求。而且DM4.0还将采用热效率值高达41%以上的发动机,加上最新动力架构,实现超低油耗。

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