随着圣诞节一天天的临近，今年也正式进入了倒计时，虽然今年的汽车市场依旧不怎么理想，但是德系与日系的表现依旧十分的可圈可点，市场份额也是不断的扩大。但国内的汽车市场份额只有这么大，有人欢笑就必然有人愁，虽然自主品牌的市场份额下降得比较厉害，但最惨的却是少得可怜的法系车，11月份的市场份额仅仅只有0.6%，不知道说好"不退出中国"的神龙汽车还能撑多久呢？ 销量继续腰斩，神龙汽车快哭了！  说到法系车，就不得不说神龙汽车了，作为法系车中最庞大的车企，旗下东风标致与东风雪铁龙都处于常年亏损的状态，但神龙汽车多次公开表示"我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的"。  虽然神龙汽车说的豪言壮语非常坚定，但今年的神龙汽车依旧销量扑街，销量再次被"腰斩"。从2016年开始，神龙汽车的销量就开始走下坡路，2016-2018年销量分别为60.02万辆、43.4万辆和25.3万辆。今年1-10月，神龙汽车累计销量仅为10.99万辆，同比下滑54.0%，真是惨不忍睹的销量。  面对着销量的下滑，神龙汽车也不是完全无动于衷。在今年上半年的时候，为节省成本，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并且启动裁员，2019年底前由8000名员工降至5500人，2020年降至4000人。 而除了裁员缩减成本以外，神龙汽车还想了另一种缩减成本的办法，那就是将旗下两个品牌的4S店二合一，打造出了全新的双品牌4S店，可以同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型，本想着能够增加两个品牌的曝光度，但是经销商们和消费者们似乎并不愿意买账。 当然，光是缩减成本肯定是不足以振兴神龙汽车的销量，所以在今年9月份的时候，神龙汽车又发布了以"元"为名称的复兴计划，意图通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。但从现在的销量数据来看，神龙汽车想要走向复兴似乎是有点困难，"元"计划也并没有发挥应有的作用。 雷诺销量断层，熬得过这个寒冬吗？ 如果说神龙汽车的销量腰斩还在不少人的意料之中的话，那么雷诺的沦陷就让大家感到有点意外了，毕竟与神龙汽车不同的是，雷诺在国内的口碑与评价都还比较可以，但雷诺目前的状况有点惨不忍睹。  雷诺虽然进入中国市场比较晚，但是2016年推出的科雷嘉与科雷傲当年也能达到3.65万辆的销量，2017年更是达到了7.2万辆的销量，但从2018年开始就开始下滑。进入今年过后，雷诺的销量依旧持续下滑，1-10月东风雷诺累计销量13137辆，同比下滑72.3%，销量跌幅比神龙汽车还要夸张，同时这也是目前法系车在国内的普遍状况。  雷诺作为法国历史悠久的品牌之一，在中国的发展却处处不得劲儿，其主要原因还是因为进入中国市场太晚，市场都已经被其他车系占领了高地，这时候才起家的雷诺自然也就争不过其他的车企。同时，也因为雷诺自身产品力不够突出、产品更新速度缓慢以及品牌知名度低的原因，雷诺一直难以在国内打开市场，再加上目前正值车市寒冬，各大车企纷纷施展浑身解数来度过难关，但雷诺却连广州车展这样的大型国内汽车盛会都缺席了，可见雷诺真的是到了相当窘迫的地步了。 小编语 虽然在现在车市寒冬的大背景之下，各家车企的日子都不太好过，有点销量与市场份额的下降都比较正常，但是一个车系都在下滑，甚至市场份额还掉到了0.6%，实在是让人无法看到法系车崛起的希望，再如此下去，车市寒冬过后怕是再无法系车了。在你看来，法系车还有崛起的希望吗？ |
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