2019-12-17 15:21| 发布者: DearAuto| 查看: 410| 评论: 0|原作者: DearAuto
 神州租车为代表的租车公司，专注在车子最本质的自由出行上，所以不会采购纯电动车。这有点像快捷酒店，对出门在外的人来说，精简掉了所有不必要的繁琐，只提供最基本的需求——快捷酒店是住宿，租车是自由出行。 对比来看，分时租赁基本都是纯电动车，这是因为限定城市用车场景，甚至限定出行区域，自由出行度依赖降低。两个更大的产业自然而然的产生了使用燃油车OR电动车的分化，这就叫市场经济大手起作用。 神州租车车型页面。↓    某分时租赁车型页面↓ 我们观察神州租车和分时租赁各自的用车提示有所不同，神州租车强调车况完好，油箱加满，而分时租赁强调使用和取还车限定特定区域，还有价格相较私家车和出租车便宜。为什么两个业态有如此不同？似乎两者服务对象明显不同？ 神州租车用车提示。↓  某分时租赁用车提示。↓  统计数据有时会骗人，我们今天就说实际用车场景。常年出差和旅行，大鹏兄非常依赖神州租车。为的是能不受公共交通约束，自由的走走停停，上午看城中心的博物馆，下午就去看郊外大熊猫，第二日一早到机场还车。纯电动车自然不能拥有如此高的出行自由度——出差在外，还要让我为了补充能源等待3小时？里程焦虑就是不能自由出行！ 你知道3小时我能再看一遍大熊猫，再浏览一圈博物馆，亦或是早上7点从成都奔袭到青城山，这世界文化遗产青城山-都江堰的主体景区、全国重点文物保护单位、国家重点风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区、全球道教主流—全真龙门派圣地、十大洞天之一、中国四大道教名山之一、五大仙山之一、中国道教发源地、成都十景之一，发个呆再奔袭回去，还不耽误10点半的飞机！ 青城山↓  这时我们来看，对大都只有一台车的中国家庭来说（中国每一百户家庭有33辆汽车，城镇居民的家庭汽车保留量是40%，农村大概是24%。——社科院2020年《经济蓝皮书》），纯电动这种限制出行自由的车型，自然不是好选择。除非你的用车需求和购买能力正好是家里第二台车，且这第二台车就只是上下班代个步。 那我们再说回，假设你要买车，或者神州租车想要换车，你们俩呢，想来想去，就是一门心思想要节能环保？！那纯电动我们上面说过了，按照自由出行的用车出发点，自然是不能用的。这时候在新能源车型里，我们可以考虑下插电混动。 以大鹏兄不久前试驾的WEY VV7插电混动车为例，这款车是能够做到覆盖正常中国家庭用车场景，且满足节能减排要求的。首先WEY VV7 PHEV为代表的一般插电混动不用多说了吧，它作用原理就是“有电用电，没电用油”。如此一来，充电等待3小时不再是必然场景。 VV7 PHEV↓  插电混动馈电是不是油耗超高，甚至比燃油版还费油？这疑惑很多网友都有，我们用WEY VV7的插电混动和燃油版车型做个对比。有媒体实测WEY VV7 PHEV馈电油耗是8.2L/100km，燃油版车型油耗是10L/100km。即便PHEV是四驱，燃油版是两驱，即便是是馈电情况，PHEV节油效果还是很明显的。 大家留意一件事情，馈电一般不是指“空电”，而是电量极少，但仍能在起步等高能耗工况起作用，或者靠能量回收提升电量也可以继续工作。这意味着插电混动车相比燃油车省不省油，得看车企混动系统调校实力。大鹏兄同事反馈，他的530Le也很省；另有同事实测雷凌插电混动，更是录得4.3L/100km。  在上面基础上我们来计算一个最大续航里程，VV7燃油版65L油箱容积，以10L/100km油耗来算，最大续航是650km；VV7 PHEV 48L油箱容积，以8.2L/100km来算，馈电最大续航585km。PHEV自由出行度已经有保障，此时搭配充电使用，不光能降低能耗，还能提高最大续航。 站在自由出行角度，PHEV才是适合当下中国消费者的。12月10日，“智在向前，担当WEY来——VV7家族万里混动之旅”在深圳启动，这活动恰恰就是自由出行重要性的有力证据——有人敢找一堆纯电动车来完成类似万里之旅吗？有人能负担得起纯电动相比插电混动额外要多出的时间精力成本吗？ 2019年12月10日，“智在向前，担当WEY来——VV7家族万里混动之旅”在深圳大梅沙启动。↓  “智在向前，担当WEY来——VV7家族万里混动之旅”是一场跨越中国南北“两极”、途经省份最多、行程最长的中国豪华插电混动SUV万里巡游，亦是全球首次大规模插混车型的万里评测。此次万里混动之旅，VV7家族出征车队将由深圳发车，途经长沙、西安、杭州、天津、哈尔滨等18省21个城市抵达终点黑河。 节省的那部分油耗，并不值得我们多掏几万块购车款？这也是很多消费者的疑虑，插电混动有点像燃油版的升级款，仅凭那点节油效果，多花几万购车款好似不值得？2L/100km油耗差异，算1年2万公里，也就是400L油，2728元价差。（广州92#6.82元/L）燃油版VV7和PHEV版价格差，可是要大约5万的样子。 我们再看一次这张对比表格，请大家注意以下0-100km/h加速这个对比，燃油版VV7是9.8秒，PHEV是5.9秒，差距来到近4秒。热门车宝马3系的320i和330i 0-100km/h加速时间相差还不到3秒，价差已经快8万元！这就是性能的价值。也就是说，VV7 PHEV相比燃油版性能有巨大提升，这点价格差都还覆盖不了性能的提升。  提供更多价值，才能打动消费者。再比如VV7 PHEV是四驱驱动，而燃油版只是前驱，一般市场上这级别车型的四驱系统价差是2万元左右。也就是说，即便不考虑节油效果，PHEV车型相比燃油版车型还有性能、四轮驱动等等优势。 PHEV的高价格提供了高价值，而纯电动价格不低提供的却是低价值。纯电动也有性能，纯电动也可以四驱，可它降低了自由出行度。好比你买辆车却被规定不准开出所在区？好比你买件超喜欢的衣服，却被要求只能在家里穿，不能穿出门？ WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV，都诞生在Pi4平台（Plug-in intelligent 4WD），直译就是插电智能四驱平台。这平台前后轴荷比接近50：50，为WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV带来了更多操纵乐趣和更强四驱性能。 WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV提供6+3种超丰富驾驶模式选择，有EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驶模式，以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式。更甚，新车还提供了弹射起步功能和车内发动机声浪模拟功能，前者能带来强烈推背感，后者带给你仿佛5.0L排量大V8音效。   PHEV安全性有保障吗？这也是此番WEY 万里混动之旅想要宣传验证的事情。车队将经历高速公路、城市道路、复杂山路、冰雪湿滑路面等多场景路况，以及专业赛道的极限测试，在极寒、极热极端环境下，全维度验证VV7 PHEV/VV7 GT PHEV的安全实力  长城什么7国9个新能源研发中心，大鹏兄就不帮着吹嘘了，我们直接看成果。WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV除了被动安全技术一应俱全，还特别对电池包，还有电池包放置区进行加固。此前同平台的P8 PHEV做了国内首次公开的插电混合动力车型70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试，显示车辆对电池保护非常完备。   至此我们发现，“智在向前，担当WEY来——VV7家族万里混动之旅”活动，并不以忽悠为目的，而是以严苛的用车场景，来验证WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV的综合性能，来打消大家对PHEV的疑虑。这做法，自然比那些胡乱吹嘘续航的纯电动车企，格局高上许多。  |
下载App
粤公网安备 44030802000488号
