近日，乘联会公布了我国汽车市场11月份销量数据，根据数据显示，11月我国狭义乘用车市场销量为193.7万辆，同比下滑了4.1%，环比上涨5.1%。据统计，今年1-11月份，我国乘用车市场的累计销量达到了1856.3万辆，同比下降7.9%。 "下滑"仍然是2019年中国车市的基调，尤其是表现在上半年最为惨烈。如果说仅凭百分比，你体会不到车市的苦楚的话，那么上半年庞大集团申请破产重组可以说是触目惊心的。  说到庞大，它有诸多头衔——国内首个上市的经销商集团、全球市值最高的汽车经销商集团。然而随着5月13日庞大集团的一纸公告：北京冀东丰汽车销售服务有限公司（简称冀东丰公司）向河北省唐山市中级人民法院提出对庞大集团进行重整的申请，一切荣誉都归于尘土。 经过半年的时间，庞大破产重整有新进展。12月10日，*ST庞大发布公告，河北省唐山市中级人民法院（简称"法院"）批准《庞大汽贸集团股份有限公司（简称"庞大集团"）重整计划》并终止庞大集团重整程序，正式进入重整执行阶段。 17亿融资为庞大带来生机 《重整计划》显示，已申报债权中，经第一次债权人会议核查，并经法院裁定确认的债权总额为169.7亿元。其中：有财产担保债权为56.83亿元，税款债权为314.65万元，普通债权为112.85亿元。  庞大集团重整投资人为深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳市元维资产管理有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司组成的联合体。三者将提供7亿元用于支付重整费用、清偿债务及补充公司流动资金，并引入民生银行为庞大集团提供不超过10亿元共益债务融资，用于补充公司流动资金。 根据《重整计划》，深商集团、元维资产及国民运力承诺，庞大集团2020-2022年归属于母公司所有者净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或2020-2022年净利润合计达到35亿元。若最终未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内，向庞大集团以现金方式予以补足。 虽然比起庞大约170亿的债务，17亿的融资看上去似乎就是"杯水车薪"，不过也可以说为庞大带来了生机。 庞大能挺过未来1-2年车市调整期吗？ 细数庞大走向破产的整个过程，市场持续低迷、融资环境恶化、车市进入调整期等不利因素，都是压倒庞大的作用力。  12月11日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在2019汽车智库大会暨汽车全产业链发展研讨会上分析：未来1-2年对中国汽车行业是非常重要的调整期，2020年汽车市场很可能仍将延续疲软态势，全年市场规模处于持平的状态。 也就是说，未来一两年中国汽车市场日子依旧不好过，庞大能否如愿实现每年归属母公司的净利润呢？  小编语 如今国内汽车市场的销量不尽人意，并且也面临着转型和升级，很多汽车经销商都会受到影响。数据显示，2018年经销商的亏损面是39.3，也就是100个经销商中，单体4S店有近40家店是亏损的，另外有27家店持平，只有33家店是盈利。2019年经销商的经营情况也不乐观，此前有机构调研显示4层经销商处于亏损状态，对于问题很大的庞大集团能够借此机会翻身吗？我们拭目以待。 |
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