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启辰给用户致歉:对不起!T60EV电动车让大家久等了

2019-12-11 09:30| 发布者: 麻辣车事| 查看: 21| 评论: 0|原作者: 麻辣车事

摘要: 八九年前,“合资自主”品牌走近人们的视野,包括朗世、天越、之诺和理念等,基本都是热热闹闹开锣,冷冷清清散场,大家应应景,走走过场也就够了。 但在“合资自主”应景军团中,出了一个异类,这个异类就是东风启 ...
八九年前,“合资自主”品牌走近人们的视野,包括朗世、天越、之诺和理念等,基本都是热热闹闹开锣,冷冷清清散场,大家应应景,走走过场也就够了。
但在“合资自主”应景军团中,出了一个异类,这个异类就是东风启辰。和一大堆渐行渐远的同行相比,启辰的存在感非常强,并且不断给自己“加戏”。

这些年来,东风启辰不但努力生存下去,而且活得越来越精彩,不断推出各种轿车、SUV、MPV,建立了全系产品线。今年继续调整产品节奏,对新能源的开发步伐也逐步加快。
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今天(11月28日),东风启辰T60EV在北京以补贴后13.88-15.68万元的价格正式上市,其中AI时尚型13.88万元,悦享型14.38万元,AI尊享型15.28万元,AI旗舰型15.68万元,另有多重购车好礼。
T60EV基于燃油版T60打造,东风启辰T60EV采用启辰最新的家族前脸设计,搭载了宁德时代电池和欧洲标准的永磁同步电机。虽然定位是一台小型SUV,但却拥有同级最长的4410mm车身和2640mm轴距,这个空间甚至超过了不少紧凑型SUV。
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作为合资自主浪潮中仅存的几个品牌之一,在寒冬时节,东风启辰自然没有停下脚步,2019年是启辰脱离东风日产“怀抱”,开启品牌“单飞”之路的第三年。除了D60EV、启辰e30和T60EV三款新能源车型,还在本届广州车展上,发布了全新平台架构VSA智能模块架构,以及基于该架构打造的首款旗舰SUV—启辰星。
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针对一家传统车企来说,要想让新能源车型从无到有需要一个长时间的规划和产品开发,而东风启辰的三款全新电动车型“准时”降临只能说明东风启辰早已在新能源领域中做好了布局。
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这3款电动车的到来,让东风启辰能在新能源领域扎根,正如东风启辰总经理马磊所说“这三款电动车,分布在三个不同的细分区隔市场,启辰EV系列一定能给消费者提供物超所值的感受。”
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没有哪家主流车企敢否认,在“双积分”政策实施和“新四化”压力下,电动化早已成为绕不过去的一道坎。在今年广州车展上,新能源展车182辆,占到展出车型数量的1/5。一圈展馆走下来,能看到很多全新电动车的面孔,当然,他们中的大部分都要承担自己品牌2020年的销量任务,所以明年必将是新能源市场愈演愈烈的一年。
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随着东风启辰确立了以智·趣科技为品牌核心差异点,高品质为基石、智联为抓手,家轿、SUV双线并举的多元发展模式的策略,销量得以明显提升。
马磊在接受麻辣车事专访时还表示:东风启辰要做高价值商品的提供者,在主流产品市场必须要有存在感。
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今年10月份之前,东风启辰加起来销售大概10万辆,在10月份单月销售是1万多辆。在大势下,销量的数据虽并没有太大的优势,但在自主品牌环境中,东风启辰的市场占有率排名往前提升了三位,从侧面印证了市场的选择和消费者的认可。
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启辰T60EV将以合资品质、多重守护的安全体系、驾驭随心的智控体验、大气硬朗的设计理念,充分满足消费者对品质和体验的双重需求,强势引领电动时代主流价值标准。

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至此,东风启辰T60EV、D60EV以及e30车型已经全面覆盖纯电动车市场的主流区隔。而T60EV作为东风启辰布局新能源市场的关键“落子”,无论是应对一线限购城市的用车需求还是作为家庭常规代步用车,都能做到需求的满足。

2020年是东风启辰的十周年,相信东风启辰经历了中国汽车市场发展变化的十年,已做好了充足的考量与探索,新产品的到来必将推进品牌发展,通过精心打造的商品和提供优质的服务让消费者感到满意。



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