2019-10-28 16:39| 发布者: DearAuto| 查看: 412| 评论: 0|原作者: DearAuto
李安是值得大家喜欢的导演，“上能卧虎，下有色戒；左拍少年派，右出断背山”。如果还不足够，那再加上“父亲三部曲”。专注人性的同时，还能好好讲故事，这是李安最大的优点。 而以“120帧”为主要卖点的《双子杀手》却非常惹人厌！一部没有故事，不讲逻辑的电影，算什么好电影？所以“国情局”派小史密斯去灭掉老史密斯，就是为了主动曝光自己的秘密计划？ 苍天啊！居然还有人不停洗地，讲什么“划时代”“会改变整个电影生态”。所谓120帧电影技术，得来的就是这抛弃故事的电影？这是典型的舍本逐末！就和很多电动车一样！  很多人被“电价便宜过油价”吸引选择纯电动车，可纯电动车换电池的钱你考虑过吗？根据锂电网数据显示，目前电池装车价格大约是1700元每kWh。主流电动车电池容量50kWh，电池成本约8.5万元。不换电池吧，冬天开不了暖风，标称的续航400+，200公里歇菜了。换电池吧，这可不像手机换电池，几百块就搞定。这给电动车换电池，你得掏小10万块。  之前就有国内第一批纯电动车用户，因为换电池价格甚至还超过原车购买价格（补贴后），陷入买得起修不起的窘境。有人说，现在国标是质保期限内电池衰减不得超过20%，超过了企业要负责免费更换。且不说这20%的电池衰减按上面比例就小2万块出去了，就说这主流质保是8年或15万公里，那8年或15万公里后呢？ 电动吹继续辩称“8年或15万公里后你肯定换车了。”8年后确实很多人换车，但保值率不用考虑吗？二手车价格上不去，亏得还是车主。据先前公布的《中国汽车保值率报告》显示，高端如特斯拉，贬值率也不容乐观；低价一些的国产纯电动车，荣威ERX5准新车1年期贬值率就近53%，奔奔1年期贬值率突破70%。正常燃油车1年期贬值率在25%-30%之间，这成本算了吗？ （下图引用自中国汽车金融暨保值率研究委员会）  汽油机热效率比较高的水平在30%-40%的样子，而主流电机效率在95%。这是一般人认为电动车比燃油车环保的理由，可事实真的如此吗？你电动车用的电哪里来的？发电厂！发电厂发电没有污染吗？据统计，今年前4月，中国的火力发电量约为同期发电总量的74.57%。火电就是以燃烧化石能源发电，这其中又以烧煤炭为主。   国庆期间，有这么一宗事故，一辆纯电动车在高速上因没电而被大货车追尾了，直接导致一人死亡。据介绍，出发前这辆纯电动车的仪表盘上还显示着175km的巡航里程，足够撑到下一个充电站的。未曾想，在高速上开着开着就没电了，只能低速缓慢行驶，结果悲剧就发生了。 这是普遍问题，为了补贴和竞争，车企只宣传理想续航，忽视了实际使用工况，间接导致了事故的发生。事实上，即便你能在长途过程里找到地方充电，那你能忍受几小时的充电过程吗？加油可只要几分钟的。你的车是高续航且超快充？这样就能减少安全隐患？  各种电动车起火事故屡见不鲜，仅2018年国内就有40余起电动车燃烧起火案例。甚至有特斯拉好端端停在地库，也没充电就出现自燃爆炸，事故还波及周围几台车。有专家介绍，过分追求能量密度以满足大续航，对电池稳定性和电控能力带来巨大压力，是造成事故频发的主因。电动吹们继续辩解，“事物发展规律是这样的，电动车续航越来越长也是为了满足消费者”。不要拿生命开玩笑！回来说你们最爱说的“长续航是满足消费者”，想要长续航不会买燃油车？再不济买油混？插混？甚至有些增程式都还算靠谱。上面可说过了，你电动车不好用、不环保和不安全，你要跟大鹏兄说长续航是你的优势？ 大鹏兄找了很多数据，想看看纯电动车到底卖给谁了。是租赁公司？共享租车？出租车？亦或是个人车主。这比例到底多少，实在是众说纷纭，莫衷一是。那大鹏兄就看看身边的例子，个人用户基本集中在限牌城市，还有一个重要组成是低速电动车，后者尤其集中在山东等地小城市、小城镇。  为什么是低速电动车受欢迎？因为它真的有市场。几万块价格、200公里续航、80公里极速，其实替代了之前的很大一部分电动自行车和摩托车。大鹏兄在山东、河北见过很多人开这些低速电动车接送孩子、买菜代步，充电也方便，电价低这时是有意义的，极速不高安全成本也不高。 就我们看到的现状来看，这些追求长续航，吵着要颠覆“燃油车”的纯电动车们，你们的路子大概走歪了。当这些纯电动车不是从更好看、更好开、更可靠、更安全、空间更宽敞和使用更便利这些角度来定义自己，那大家千万要擦亮眼睛，这大概率是一波忽悠，就好比那所谓颠覆传统电影的120帧技术一样。 文中部分图片引用自网络，无法一一标注出处，一并谢过。 文 | 大鹏兄 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
下载App
粤公网安备 44030802000488号
