有本田i-MMD系统，CR-V锐·混动还有不当尖子生的理由？

2019-10-18 14:04| 发布者: DearAuto| 查看: 419| 评论: 0|原作者: DearAuto

摘要: 在网上我们经常能看到一些与老师有关的段子，例如看到有人算错数了，会说这人的数学是体育老师教的；再如有人无法对上千古名句，会说他的语文是数学老师教的。但其实，作为教书育人的老师，无论教什么学科，对学生肯 ...

在网上我们经常能看到一些与老师有关的段子，例如看到有人算错数了，会说这人的数学是体育老师教的；再如有人无法对上千古名句，会说他的语文是数学老师教的。但其实，作为教书育人的老师，无论教什么学科，对学生肯定是倾囊相授，而老师们的一些经典语句，比如“奇变偶不变，符号看象限。”“A一看就不对，B更不可能，C是错的，那就只能选D。又是一道送分题！”等等，相信都能让我们回忆起当年的青葱岁月。

前段时间，就有这么一张海报在朋友圈扩散，老师在黑板上写着“你们是我带过最好的一届”，下面还补充“更快、更顺、更远、更可靠”，而台下则是东风本田CR-V、INSPIRE以及艾力绅三款锐·混动车型，而这个班级名为“东风Honda混动班级”。如果对本田品牌有所了解，不难发现，海报中讲台上这位老师就是品牌创始人本田宗一郎，而东风Honda混动班级中，每位同学都有着良好的成绩，这无疑是对老师最好的致敬。
01这位学霸，还是带混动的
随着艾力绅锐·混动的上市，东风Honda成为国内第一家混合动力系统覆盖轿车、SUV、MPV车型的车企，并构建起了混动车系家族。更难得的是，每一款锐·混动车型在各自细分市场均有着良好的市场表现。今年1-9月，东风Honda锐·混动车型销量为22202辆，远超去年同期。在“东风Honda混动班级”中，虽然同学所学到的绝技都是本田i-MMD混合动力系统，但其中，CR-V是尖子生，inspire是转学生，艾力绅是插班生。

CR-V作为最早引入国内市场的SUV车型，一直因同级中出色的综合质素而备受用户青睐，并依靠出色的耐久性建立起良好的口碑，销量一直稳居同级前列。在此基础上，拥有了本田i-MMD混合动力系统的CR-V锐·混动更是如虎添翼，整体性能再次取得突破。这就好比班级中的学霸，你永远不知道他的能力上限。

本田i-MMD系统，其实是由2.0L阿特金森循环发动机、双电机E-CVT变速器、电池以及PCU组成的混合动力系统。整体结构简单，不仅零部件实现了小型化，还拥有高效率的优势。这套系统具有158kW的综合最大功率，峰值扭矩高达315N·m，动力系统已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。由于i-MMD系统的动力输出模式主要依靠电动机，因此扭矩丰盈的电动机，能够在低速下实现迅猛的加速响应。

正是因为i-MMD混动系统采用电机作为主要动力源，在发动机不工作时，整个动力系统的运动部件均以旋转的方式传动，因此动力输出过程相当平顺。至于发动机，除了在车辆在高速下，以直连方式驱动车轮外，还在系统电池电量低以及高负载输出时，担当发电机的角色，为系统供应电能。如此一来，发动机就能以最经济、最平顺的转速运转。以这种独特方式工作的i-MMD系统，使得车辆的NVH性能实现了质的飞跃。

02世界一流的混动系统

此外，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，i-MMD系统能够在不同驾驶环境均能高效运转，让车辆的燃油经济性实现最大化。以CR-V 锐•混动为例，百公里综合工况油耗低至4.8L，加满一箱油能够行驶超过1200公里。

本田i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，并以电动机驱动为主，可大幅提升NVH性能。

实现了动力性、经济性、平顺性的i-MMD系统，还在可靠性上取得了突破。该系统采用由72块电池单体进行模组和整包，总容量为1.4kWh的电池组。这种电池组设计和排布，可更加易于对每颗电池进行管控，确保了高度的安全性和稳定性。在今年的8月26号，北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾对一辆累计里程超过2万公里的CR-V锐·混动进行测试，结果显示其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，很好地印证了 i-MMD 混合动力系统拥有极高的耐久性和可靠性，在历经长时间、长距离行驶过后，系统仍然有着出色的表现。

正是拥有这些其他动力系统难以企及的优点，本田i-MMD系统分别在2017以及2019年两度入选沃德十佳发动机，而且北京理工大学在完成对i-MMD混动系统的测评之后，还对外公布，东风本田i-MMD混合动力系统是目前世界上一流的混合动力系统，搭载了本田i-MMD混合动力系统的锐·混动车型，各方面的表现比燃油版车型具有更快、更顺、更远、更可靠的四大优势。

在合资紧凑级SUV中，CR-V是第一个搭载混合动力系统的车型，且CR-V锐·混动所采用的混动系统，还是当前最为先进的技术，作为同级别混动领域的开拓者，在同级中可谓难逢敌手。
03有i-MMD，就是学霸
不仅CR-V锐·混动一款车型在同级中是学霸，事实上，“东风Honda混动班级”中的每一位同学，在各自级别中，均能依靠i-MMD系统的出色表现，综合性能取得领先。
以INSPIRE锐·混动为例，同样是同级之中动力性、经济性、舒适性领先的车型。在用户最为看重的燃油经济性上，INSPIRE锐·混动更是难逢敌手，据北理工国家实验室的评测，在市区工况下，混动车型油耗比燃油版甚至低58.53%。不难看出，在恶劣的市区工况下，越能体现出本田i-MMD混动系统出色的节能效果。这也是该车作为B级车，却有着4.2L/100km综合油耗的原因所在。

至于最新加入到锐·混动班级的“插班生”艾力绅，i-MMD系统对其带来的提升则更为明显。对于这款乘坐舒适性、空间实用性至上的MPV车型，结构紧凑的i-MMD系统并没有改变该车的本质，车内座椅布局以及可用空间与汽油版车型持平。难能可贵的是，艾力绅在搭载i-MMD系统后，一改以往MPV车型动力孱弱的特性，起步加速轻盈了许多，而NVH性能、经济性也有大幅的提升。此外，配合该车全新搭载的科技配置，高级感也提升了不少。