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到店实拍 | 综合续航401公里,纯电SUV瑞虎e这次瞄准的是谁?

2019-8-23 15:56| 发布者: 电动汽车时代| 查看: 32| 评论: 0|原作者: 电动汽车时代

摘要: 国人对于SUV的热爱由来已久。 自2015年开始,中国汽车市场的SUV销量,开启了井喷的过程,众多国产品牌借助SDUV车型,赚了个盆满钵满。消费者喜欢SUV这一现象,在新能源时代也不例外。但是,基本的空间、外形需求并没 ...
国人对于SUV的热爱由来已久。
自2015年开始,中国汽车市场的SUV销量,开启了井喷的过程,众多国产品牌借助SDUV车型,赚了个盆满钵满。消费者喜欢SUV这一现象,在新能源时代也不例外。但是,基本的空间、外形需求并没有发生太大的变化。因此,这就要求车企如何在动力换新的基础上,做到对于传统SUV特点的兼顾。今天呢,我们就找来一辆车,来验证这种观点是否适用,它就是奇瑞新能源最新的产品。奇瑞瑞虎e。奇瑞汽车涉足电动汽车领域的历史并不短,2009年第一辆纯电动汽车,就已经下线了,后续经过多年的发展,奇瑞新能源也被拆分出来,独立发展,甚至拿到了发改委颁发的独立造车资质。

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瑞虎e,就是奇瑞新能源推出的第5款车型。目前,瑞虎e正式开启预售,新车共推出四个版本,补贴后预售价为11.5万-15万元。很多车企在开发纯电动汽车时,都想要延续传统家族设计风格。因此,在前脸设计方面,出现了两种流派。

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当下传统的车厂,大部分都是延续原有DNA的。比如说捷豹、奔驰的电动车型,饱含了品牌的家族特征,只是在比例、大小,以及格栅大小面上做了差异性。有很多造车新势力的新车,强调极简,强调新,强调高科技。尤其是无脸化的设计,能够非常快速地获取消费者,捕捉眼球。但是,其让车显得比较方正、冰冷,甚至呆板。

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奇瑞瑞虎e的整体设计,更偏向于前者。整车基于瑞虎5X打造,同属奇瑞新能源T1X平台。前脸继承了家族的虎踞式前脸设计,延续了瑞虎5X的整体轮廓,但是使用打孔式的挡板,替代了5X上面的黑色中网,既体现了元素的继承,又有利于降低风阻。其他诸如LED大灯造型、前保下部的日间行车区域,都与燃油版瑞虎5X保持一致。

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来到侧面,给我印象最深刻的就是宽大的C柱。C柱的设计,配合瑞虎e长宽高4358mm/1830mm/1670mm,轴距2630mm的车身尺寸,直接将整车侧面造型还原为,略显方正硬派,而且还有点圆润可爱的样子。

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这样的设计,也在一众A级SUV中,显得尤为特别,同时也兼顾了尺寸空间的优势。

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侧面的下面,是大片的塑料护板,有点法系车的影子。对于新手来说,这样的设计人性而友好,会大大减少日常行驶中的剐蹭。

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奇瑞瑞虎e的尾部设计,层次较多。镂空熏黑的尾灯造型,整体识别度较高,配合连通式的镀铬亮条,整车的上半部分比较简洁。尾部下方是由银色装饰件、贯穿式镀铬条组成的护板,增添了自身的硬派气息。

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整体外观方面可以看出,瑞虎e在造型上,保持了与家族风格的一致性。同时,在前脸格栅造型、尾部字标等方面,做出了纯电动车型的个性化的演化。来到车辆内部,有一种似曾相识的感觉,内饰设计以平直的线条和圆角为主。9英寸的中控屏,位于这个内饰的中心,UI界面设计得非常简单实用,地图采用的是高德的车机版。同时,中控屏右侧方正的空调出风口,采用了亮黑色处理。

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中控的下方为空调的控制区,右侧为瑞虎的Logo标识面板,质感较好。

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中央扶手箱区域最前端为点火按钮,后方为电子驻车按键、调节音量的旋钮。最为特别的是,换挡旋钮的设计,带有自动升降功能:在未启动时,旋钮将自动隐藏在面板下放,启动后自动升起。这一设计,透露出设计师的巧思。

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车内空间方面,以笔者185cm的身高,在前排调整至合适位置后,头部还有四指的空间。前排固定,笔者坐入后排,腿部还有2指左右的空间,头部依旧保持一拳加一指的空间。得益于方正的造型,这样的空间表现,对于一辆轴距2630mm的A级SUV来说,也算是可圈可点的。

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同时,后排中间地台的凸起也被降低,这对于日常乘坐是一个良好的设计,但是后排的座椅靠背角度较陡,后续还有进一步优化的空间。

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动力总成方面,瑞虎e搭载的是安川高性能永磁同步电机,峰值功率95kw,最大扭矩250N·m,同时配合53.6kWh高性能三元锂电池,NEDC综合续航里程为401公里。这样的表现,在普遍超400km续航的2019年电动车市场中,算得上是中规中矩,更加适合城市中代步、城市之间的通勤。

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总体来讲,奇瑞瑞虎e的整体造型,展现了较为成熟的设计功底,同时在细节处理方面也有了很大的进步。加上11.5万元的预售起售价,瑞虎e已经与其他自主品牌A级纯电动SUV站在了同一起跑线。我想,随着产品信息的进一步公开,配合合适的金融方案,瑞虎e会有一个不错的市场表现。



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