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北京现代:现在没来钱,也要“来电”

2019-8-21 17:22| 发布者: 车谈会| 查看: 25| 评论: 0|原作者: 车谈会

摘要: 在新能源领域,北京现代一改“雷声大雨点小”做派,真真切切地做起了新能源。 北京现代插电混动版领动8月14日晚正式上市,作为新能源车型,领动PHEV享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利,加上北京 ...
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在新能源领域,北京现代一改“雷声大雨点小”做派,真真切切地做起了新能源。

北京现代插电混动版领动8月14日晚正式上市,作为新能源车型,领动PHEV享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利,加上北京现代提供的最高3.3万元的企业补贴,补贴后全国统一售价为15.78万-17.88万元。
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插电混动版领动价格还是比较有竞争力,这很北现。同级对手雷凌插电混动版售18.58万-20.08万。

我认为,目前合资车企推出的插混版车型并不多,价格实在的插电混动版领动,能够有先发优势和错位竞争优势。但是缺点在于,韩系车整体品牌溢价能力比不上日系车,所以用价格来补位了,也很合理。

插混版领动的技术参数还是不错的,1.6L发动机(最大功率77.8Kw)和最大功率44.5Kw的电机组成的插混系统,纯电最大里程达到了85公里,百公里综合油耗低至1L。

动力电池组为一块容量为12.9kWh的NCM523体系三元锂电池,电芯由宁德时代提供,电池系统由韩系供应商提供。电池包冷却方式为风冷,由于采用了分体式结构,因此没有侵占后备箱空间。电池充满电耗时为4.75小时。
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85公里的纯电最大里程,足以应付城市的一般通勤。雷凌混合动力版纯电里程只有55公里。

除了补贴后的价格外,北现还推出了超长质保政策。包括发动机等三大核心部件质保8年15万公里,整车质保3年10万公里,还有3年免流量、20%首付以及2年免息等金融政策。
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现阶段,我认为混合动力是最理想的新能源汽车,在基础设施还不完备的情况下,是一种经济又环保的选择。

插电混动版领动是目前北京现代旗下上市的第四款新能源汽车,其他三款分别是第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、全新索纳塔插混版。

北京现代汽车有限公司副总经理文成坤在接受媒体采访时表示:“在领动插电混动之后,北京现代今年也会陆续上市很多的新能源车型,包括昂希诺纯电动,还有目前为止非常受中国消费者喜欢的菲斯塔的纯电动车型。不仅今年,明年也会陆续上市很多新能源车型。”
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也就是说,今年北京现代将推出三款新能源汽车,从轿车到SUV,全矩阵覆盖。算上刚上市的插电混动版领动,到年底,北京现代的新能源车型将达到7款之多。这在合资车企当中是很少见的。

我认为,北京现代之所以比其他合资车企更猛烈,其一是因为在“双积分”的压力之下,北京现代不得不布局新能源赚积分。

今年上半年,北京现代共销售351,387辆,同比增长4%。相比于今年国内整个汽车行业销量不断下滑的大势,北京现代在低迷了近两年后终于重回上升通道。看来降本增效的效果初显。但销售这么多的汽油车,也必须要有相应的积分来“抵扣”。

其二,新能源汽车是趋势市场,没有哪个企业敢错过。特别北京现代立足中国最大的新能源消费城市北京,它有区域引导消费优势。起码,行业采购也是有机会的。

按照计划,北现未来将使新能源汽车的销量占比达到10%。目前看来,还是有些难。在我的印象中,虽然北现有比较长的对新能源技术的研究历史,但却未形成强势新能源印象和强势新能源品牌。

因而,北京现代需要更猛烈的营销,打响新能源品牌攻坚战。但是,矛盾点在于新能源汽车在短时间内肯定成为不了北现的盈利点,仍然是传统的汽油车占主导。

这就是一个选择问题,to be or not to be。

但不管怎么样,这是一个“即使现在没来钱,也必须来电”的时代。


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