2019-8-15 15:54| 发布者: DearAuto| 查看: 306| 评论: 0|原作者: DearAuto
日前，日本千叶县举行了一场发布会，展示了一辆可以用纯电驱动的飞行汽车。不过，这辆外观酷似超大号大疆的飞行汽车并不是由汽车制造商推出的，而是日本著名的IT和网络技术公司——电气股份有限公司（NEC）。 现场演示中，由碳纤维增强塑料打造“车身”的轻量化的无人原型机在几分钟内上升到了约3米的高度，在空中稳定停留了大约一分钟。NEC司表示，希望此技术在2023年实现物流运输的实用化。飞行汽车不过演示了几分钟，舆论便瞬间发酵，上榜热搜。  不过在员外看来不管是飞行汽车还是飞行滑板皆不靠谱。  法国“钢铁侠”——Flyboard Air 像此次Zapata所用的Flyboard Air悬浮飞行滑板拥有5个迷你引擎，各自功率为250马力，最高时速可达190km/h，由飞行人背包中的煤油供给能量。 虽成功飞越英吉利海峡，可Zapata在接受采访时也表示，飞行时腿部需承受巨大疼痛，当你以每小时160公里的速度飞行时，要抵抗强大的风力，并且感觉肌肉都在燃烧。 而且在上一次挑战中，Zapata在准备降落在路线中途的燃料补给点时不慎跌落水中，事后，Zapata将未能成功在补给点降落的原因归咎给海浪，称猛烈的海浪扰乱了他对甲板移动距离的判断，其实就差了几公分。这意味着，飞行滑板并不安全，而且以煤油作为能源， 也不环保。 这次NEC演示的飞行汽车，幸亏只上升到了约3米的高度，如果上升到百米，震耳欲聋的噪音必少不了，而且在它着陆时必定吹走一切固定不牢的东西。  对比一下坐直升机时的情景，降噪耳机必不可少。 所以，NEC很识趣，只说希望此技术成熟后被运用到物流货运领域中。这就说他们自己都不确定是否应该载人，只敢用来运输货物。 靠谱的科技创新，是解放生产力和发展生产力。像第一次工业革命，是以蒸汽机作为动力机被广泛使用为标志的，以机器代替手工劳动。 现在大家寄望于飞行汽车能解决道路拥堵，开着飞行汽车就像开着汽车在路上，能自由穿梭、停靠，能进一步解放生产力，发展生产力，可偏偏飞行汽车做不到“自由”这点，飞行的升空与降落都需要有固定的场所才能实施。 而远途定点的空中飞行已有飞机，短途定点的空中飞行已有直升飞机，未来定点的空中货物运输，又会有无人机。定点也就意味着不够方便和自由，这么看的话，飞行汽车自然就没有意义，飞行汽车功能与现有直升飞机功能重合，就是伪创新。 虽说NEC是一家很有先见之明的公司，但最后还是得吐槽一下这款纯电驱动的飞行汽车，除了飞行汽车本身不靠谱外，搭载电池的飞行器也挺不实际，哪怕再怎么轻量化，还是重，载上货物的话，飞不到一小时就没电了，还是考虑另选能源来驱动吧，毕竟炸机的危害不容小觑。 |
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