2019-8-13 09:38| 发布者: 车谈会| 查看: 388| 评论: 0|原作者: 车谈会
 在西安举办的2019年比亚迪评论员沙龙上，我看到比亚迪正在下一盘大棋。 注意，这里说的是广义的比亚迪，而不是狭义的比亚迪汽车。当然，这盘大棋还是围绕着汽车展开，而且是围绕着时代趋势新能源展开。 比亚迪要向外界开放整个新能源汽车核心零部件供应体系，比如电池、电机、电控。这本身就是新能源汽车最核心的地方。 换句话说，掌握了“三电”技术，基本上新能源汽车就完成80%。一方面，比亚迪e平台是为了普惠走量，比如已经5.99万起的e1，8.98万起的S2；另外一方面是为了对外开放。 e平台，比亚迪是整合了电控、电机、电池三大体系，推出高度集成化和高度智能化的组装模块，为新能源车生产和对外供应提供了高效的解决方案。 在我看来，开放的e平台，对于比亚迪未来价值的提升，更为重要。比亚迪有这个资本，从被迫垂直整合到成为显性优势，开放电池供应，起码和宁德时代平起平坐，但比亚迪有着更强大的野心，它要做新能源核心零部件界的“博世”。  以更开放的心态，拥抱市场化的比亚迪，将会赢得更深远的未来。这种信号，已经显现出来了。 先是和长安汽车签署战略合作和电池合资，后是与丰田达成合作，开始探讨纯电电动车和动力电池的开发，车型使用丰田品牌，计划2025年前投放市场。 特别是后者，能够吸引在内燃机时代最强者主动与其合作，对于中国自主品牌而言，这是少见的，也是值得骄傲的。 当然，在丰田之前，戴姆勒奔驰与比亚迪也合资合作了，有了腾势。 今日，我们暂且不论这种合资合作的模式，是否能够有足够的力量推动它快速向前，快速成功。但是比亚迪在新能源汽车技术上，是黑科技，有真材实料的，这点通过大腕们主动“投怀送抱”就一目了然了。 这些大腕们的动作，其实也表明另外一层意思：他们认可比亚迪新能源汽车技术，比亚迪新能源技术是领先的。  从2008年，比亚迪的第一代双模技术F3DM上市算起，比亚迪汽车新能源技术已经走过10年，当初似乎没有人看好王传福，没有人相信比亚迪的未来。 时间是最好的见证人。 如今说起新能源汽车，第一个想到的品牌就是比亚迪，比亚迪用10年突破了自己，成就了自己。 这一中国新能源汽车技术的启蒙者，在未来5年甚至更长远的时间里，将迎来更巨大的获利空间。 据统计，截至2019年8月份，比亚迪新能源车销量累计突破65万辆。上半年，比亚迪在国内新能源车市场的市占率达到了惊人的25%。全国乃至全球销量第一的宝座，比亚迪已经牢牢坐了几年。 任何事物的发展，都要与时俱进，这里的“时”就是势。 新能源汽车将替代燃油车，这已经是共识的势了。国外，荷兰和挪威，2025年将停售燃油车；其次是德国、瑞士和比利时2030年将停售燃油车；法国、英国决定在2040年停售燃油车；最晚的瑞典也在2050年停售燃油车。 国内，5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（以下简称油控研究项目）在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，综合中国汽车业发展及排放目标，对燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。  因而，我认为，如果比亚迪有足够的产能和足够开放的心态，对外供应新能源相关核心零部件，那么目前比亚迪的价值是被严重低估了，它完全不仅仅是新能源汽车的领导者，也可以是新能源汽车核心零部件的领导者。 这当然要取决于王传福战略选择和战略胸怀。 目前来看，比亚迪选择了开放。科技、数字时代的来临，也让企业组织发生了巨变：今天，连接比拥有更重要，协同比分享更有价值。开放边界，共生成长，是未来领先企业的核心特征。 从竞争逻辑到共生逻辑，这是未来任何企业都不可避免的商业主题。比亚迪也不例外。 另外，此次在评论员沙龙活动期间，我还试驾了刚上市不久的宋Pro DM，作为评论员也应该简单评论一二。  第一，宋Pro DM，外观长相好看，设计总监艾格的价值除了体现在唐这款车身上，宋Pro DM也得到了很好的延续。相比之下，内饰的品质感和高级感没有外观强烈，算中规中矩。其实，相比之前比亚迪车型的内饰，宋Pro DM已有很大的进步，但是有些对手的进步也是巨大的，比如广汽新能源 Aion S，其内饰确实是惊艳的。 做商业，要和自己比，也要和对手比，这样才有进步。据说新近加盟比亚迪的比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，但估计他还没来得及在宋Pro身上发挥设计作用。米开勒·帕加内蒂曾服务于大众、戴姆勒集团。  第二，宋Pro DM的动力匹配和车内静音工程都做得很好。在长距离的试驾过程中，宋Pro DM在EV和HEV切换上，做得非常流畅，没有明显的迟滞和顿挫感，而且动力输出也很流畅。另外，此次感受最为深刻的是，宋Pro DM的车内NVH静音把控得出色，我本以为主副驾装配得都是单层玻璃，噪音会是个问题，但这一次的宋Pro DM控制得非常好，不输于装了双层玻璃的全新一代唐DM。 看来，比亚迪的NVH工程，有了极大的进步。此前一些车型出现噪音较大的现象，终于得到了根治。 以上就是我对宋Pro DM的“评论一二”，详细评测，等我们拿到试驾车再详说。 |
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