2018-6-21 10:25| 发布者: 来去如风| 查看: 411| 评论: 0|原作者: i尚电动
| 新能源是现在汽车市场发展的大方向，全球各家车企都纷纷研发推出自家的新能源车型。这其中不光有二三线品牌，豪华品牌在新能源市场的表现更是显得尤为重要。和一些造车新势力不同，豪华品牌在新能源产品上还是显得十分谨慎，这不仅仅体现了产品力，更是代表了一个品牌。 在豪华品牌中，走在新能源市场前列的是宝马，这点是值得肯定的，不管是从产品规划还是量产车型来看，宝马的确要比奔驰以及奥迪的表现更为出色。  1 宝马对于新能源产品的规划最早是在2011年，那年宝马发布了旗下的新能源品牌i系列，这个品牌的代表车型i3以及i8在2013年就上市了，并且取得了非常不错的销量。2017年宝马集团全球新能源车销量增长65.6%，达到103080辆。  宝马在之前公布了对于新能源产品的规划，在未来，除了i系列车型，宝马还将推出更多的新能源车型。未来新能源车型更是会成为宝马旗下的主流产品，并且会在燃油车型的基础上衍生出新能源版本，比如X1以及3系，在2022年都将推出纯电动版本。此外，在宝马i3和i8之后，宝马已经确定将BMW i Vision Dynamic概念车进行量产，并命名为全新宝马i4。 此外，宝马还注册了从i1至i9，iX1至iX9的所有商标，这也意味着宝马的纯电动车型将会在全系展开。在2025年之内，宝马将拥有25款新能源车型，这其中12款为纯电动车型，剩余13款为混动车型，包括插电混动、弱混动等等，这样的产品布局可以说是相当的明确。  2 宝马的这一系列产品规划不是纸上谈兵，目前华晨宝马已经对其动力电池组装车间进行扩展升级，以便于未来投产新能源车型。那些所谓的造车新势力和宝马一比就处处暴露出问题，为什么车间有了，消费者有了，就是不见量产车型呢？ 造车最需要的是钱以及品牌影响力，造车新势力大多只是昙花一现，再细再完美的产品布局在量产车落地之前都是空谈。既然量产车型都看不到，那还有什么资格和宝马比呢？这也是不能将宝马与众多造车新势力混为一谈的原因。  其实宝马在做新能源的时候，其旗下品牌MINI的脚步更加迅速，甚至有些先拿MINI试试水的意味在其中。纯电动MINI早在宝马i系列之前就已经出现，新能源更是MINI未来的发展方向。 长城汽车和宝马已经有了一份合作意向书，其目的就是共同生产纯电动版本的MINI。之前红白相间的复古MINI在车展上亮相，想必很多消费者对它都十分感兴趣，那款复古车就是纯电动车型，这也表明了宝马集团对开拓新能源市场的决心。 3  宝马作为最早进行电动车推广的德国车企，是第一个完成新能源车销售突破10万辆的豪华品牌，成为豪华新能源市场当之无愧的引领者。未来宝马将迅速在中国市场形成新能源产业本土布局，将完善整车工厂、新能源工厂、电池工厂以及配套的供应商体系。 其实宝马在新能源市场的成功不是偶然，除了品牌效应以外，宝马还启动了“BMW Mission i”项目，成为第一个开展电动车体验的豪华品牌。BMW Mission i是一个全新的宝马新能源体验平台，在这里消费者可以享受到全方位的豪华电动出行体验。  在销售网络方面，宝马新能源车型的经销商已经超过250多家，远远领先于其他豪华品牌，不管是售后还是维修，都将实现全面覆盖。充电服务方面，宝马将在2018年年底，在全国设置超过80000个即时充电桩，并且覆盖超过100个城市。 宝马在新能源领域实现了弯道超车，这并不是众多造车新势力的投机取巧，而是恰到好处的顺应了中国的新能源政策。宝马之后与长城的合作将会进一步加强宝马集团旗下新能源车型的产品力，这对长城汽车来说也是一件共赢的好事。 |
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