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新能源“围城”：广州出租车实行电动化

2019-5-27 14:08| 发布者: 车谈会| 查看: 410| 评论: 0|原作者: 车谈会

摘要: 继公交车电动化替换后，出租车也开始了电动化替换。不同于公交车，出租车行业更为分散，也更为庞大，它的新能源替换之路也将更为充满变数。看到这个消息，突然之间就想起来当年席卷了全球票房的灾难大片《2012》： ...

继公交车电动化替换后，出租车也开始了电动化替换。不同于公交车，出租车行业更为分散，也更为庞大，它的新能源替换之路也将更为充满变数。

看到这个消息，突然之间就想起来当年席卷了全球票房的灾难大片《2012》：“看来，当初我们把方舟放在中国建是对的，因为只有中国人能在这么短的时间内完成这样的工作。”

确实，中央集权可以集中社会资源，最大的调动人力物力，快速的实行各种决策。在重大事务中可以提高效率，保障决策实施，这也是欧美国家所不具备的。

要推动新能源汽车在世界的发展和落实，其实也得寄希望于中国。因为就目前而言，中国对于新能源汽车的支持力度，在世界上都是领先的。

若要说，新能源汽车市场突然迎来加速度增长，绝大程度上是因为政策的推动，或者某几个城市开始大力推广，然后带动周边，开始对新能源进行赋能加持。

比如，广州，4月30日，由广州市交通运输局指导，广州市出租汽车协会主办，广州公交集团白云（广交）公司、广汽新能源公司承办的“广州市全面推广纯电出租车启动仪式”在广州白云国际会议中心盛大举行，这次活动直接增添了1500台广汽新能源GE3 530纯电SUV出租车。

据了解，广州市目前有出租车行业70多家，持有网约车经营许可证的平台企业超过15家；有出租车2.3万辆，网约车超过2万辆；出租车驾驶员近4万人，网约车驾驶员超过1万人。

如果，以后广州市全部出租车和网约车都需要换成电动汽车，这个数字，真的是非常可观的，更别说对于电动汽车销售企业或充电设施企业而言，这无疑是一块庞大的“市场蛋糕”。

所以也不难理解，活动现场，广州市交通运输局总工程师沈颖、市公交集团董事长陈万雄、广汽集团执委会委员张青松、广州市出租车协会会长邓志诚、广汽新能源总经理古惠南以及市国资委相关领导都参加了此次活动，毕竟作为“广汽新能源”的本家，近水楼台先得月也不是没有道理。

在一般情况下，一个城市的出租车大抵都一个样子，同款品牌、颜色，也多半是轿车车型，但这次投入广州出租车行业的是广汽行能源GE3 530纯电SUV，不仅有白云蓝，还有玫瑰红、苹果绿颜色。

这也应该是广州市在出租行业改革推广应用新能源车型的又一重要举措。其实，公共出行不管是公交还是出租车换成新能源这绝对是大趋势，广州市只不过算是跑在改革比较前的几个城市，所以全民进入纯电化出行时代，应该也不会太远了。

加速推动新能源汽车行业的发展，除了政策这个“加速度”，更重要的变量，其实还是新能源汽车本身。

而作为这次活动的“主角”：广汽新能源GE3 530，它是全球首款长续航AI纯电SUV，是纯电专属平台打造。它的“三电”布局更合理，空间广阔，车尾箱更大，且这款车型的“三电系统”（电机、电控、电池）有5年或70万公里的质保期，这也大大增强了司机对纯电GE3 530出租车营运的信心；更何况，NEDC综合工况续航里程可达410km，最大续航里程更是高达530km，相比上一代车型续航性能大幅增长100公里。

出租车一旦拥有长续航、智能、高安全、大空间等产品优势，就能为市民提供一款乘坐环境宁静舒适，同时又能满足出行物品大容量需求。

出租车作为公共出行工具，除了要让消费者喜欢，接触最多的还是出租车司机。所以司机对作为新能源出租车的感觉也很重要，受司机欢迎的出租车，实施起来会更加容易。

如果按照行驶一公里不超过1毛钱的官方数据计算，出租车司机若每天开350公里，那么每天的运营成本就是35元，一个月下来也就一千元多点。比起燃油出租车，即使按平均百公里耗油6升计算，每公里也需要0.43元，那么每天的运营成本就是150元，一个月下来就相差了4倍。

而且，相比较与燃油出租车车辆保养也是出租车司机头痛的问题，耗时又费钱；现在的纯电车保养，一年只需保养一次，每次300元，比起开燃油车，一年里面就省下了2000~3000元的保养费。而且广汽新能源GE3 530的超强产品优势和超高节能性，并没有提高出租车费用，当然也不会给司机带来额外的保养负担。

广汽新能源GE3 530其实不只是出租车专属，市面上其实也是同步在售的。作为家庭用车，同样经济又便捷。

以前犹豫买不买新能源电动车，因为担心充电难、续航里程短的问题。现在基本不用担心了，因为根据广东省、广州市针对大力推动新能源车发展的出台政策，广州市其实已经在加快高速公路充电网、城市公共充电桩等基础设备建设了，大力推广大功率充电桩，缩短充电时间，降低用电成本。

截止今年3月，广州省市充电桩总量已突破2万个，且直流快充桩已突破8千个，目前整体充电较为便利，核心城区1公里便有充电设施，极大方便了纯电动汽车的市内出行。

而且，为了让纯电车使用群体得到更好的服务体验，广汽集团上线的“广汽新能源APP”，目前已实现查、导和部分支付功能，完成12万公桩数据接入，占全国可接入公桩数量的70%。

此外，“广汽新能源APP”还可按照个人喜好进行筛选和推荐、出行路线规划，一键查桩让充电更便捷。按这款GE3 530的车型特点，快充仅需30分钟即可恢复80%电量，大大满足市区高频次出行等用途。

面对未来汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的四化发展趋势，广汽集团将积极拥抱智联新能源产业,旗下全资子公司广汽新能源致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，并投资建设了广汽智联新能源汽车产业园，打造智能、开放、创新、绿色、共享、生态的国际智联新能源汽车产业创新生态体系，规划新能源汽车整车产能40万辆/年。