2019-5-17 15:43| 发布者: i尚电动| 查看: 1797| 评论: 0|原作者: i尚电动
| 对造车新势力来说，“活下来”就是向市场交出的满分答卷。 2018年，被业内称为造车新势力的交付元年。一年中，蔚来、威马作为“头号玩家”开始量产交付，其它造车新势力也纷纷交出成绩单。 宏观经济增速放缓已逐步形成常态，受之影响的中国车市也出现明显回调。纯电汽车地补取消、国补大幅退坡，使得以纯电动新能源汽车为主营的造车新势力承受空前的巨大压力。 今年，将是造车新势力的整合之年、洗牌之年。 补贴退坡直接导致传统车企发力，外资品牌国产化进一步挤压市场。众多造车新势力只有迅速完成交付，才能行走于江湖。同样，当产能无法满足需求，只会加速弱者的淘汰。  2019年1-4月，造车新势力的交付量依然不容乐观。车市遇冷，黯然神伤的传统车企背后，只剩苟延残喘的造车新势力。 蔚来汽车No.1  “自燃门”对造车新势力形成冲击，蔚来作为“当事人”，销量受到不小的影响，和威马的差距进一步扩大。 在融资前景并不明朗的背景下，蔚来只能通过能源补能解决方案和新车型来转移消费者关注点。同样，蔚来现阶段要找出订单量和交付量双双下降的原因，及时止损。 威马汽车No.2  “资金并不是问题，我是工程师出身，所以威马汽车一直将焦点放在产品上，立志做智能电动汽车普及者”，面对巨大的行业压力，威马汽车CEO沈晖显得格外自信。 威马汽车的高性价比和近乎疯狂的融资能力撑起了沈晖的自信心。 这家初创型企业在3月8日公布完成总额30亿元人民币，由百度集团领投的C轮融资。同时，威马汽车还公布该笔融资主要用于用户体验与技术研发。 截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。让众多造车新势力眼红的同时，也让威马汽车有着更加可怖的竞争力。 小鹏汽车No.3  小鹏汽车对外宣称今年将完成4万辆的交付目标，但小鹏汽车CMO熊青云在接受采访时，却屡次回避交付量问题。从2019年1-4月的交付量看，小鹏汽车的目标可能难以实现。 有意思的是，小鹏汽车最近上市传闻不断，品牌曾多次寻求融资至少5亿美元，并可能尝试在美国IPO。虽然只是传闻，但小鹏汽车至今已获得多轮融资，融资金额高达140亿元。 无奈，毕竟造车不是易事，继输掉与蔚来的“赌约”后，小鹏汽车在2019年的交付量同样令人尴尬。 此外，小鹏汽车在业内“挖人”一事上也是动作频频，有车以后联合创始人李鹏程、广汽本田品质保证部及质量管理部部长宫下善次、广汽本田售后专家罗炳春、东风标致销售部长刘培等先后出任小鹏汽车高管。 合众汽车No.4  从产品定价来看，合众U定位15万-21万元之间，其中400 U的综合工况续航里程达到400km以上，剩下的三款车型综合工况续航里程均达到500公里以上，这样的售价还是非常亲民的 电咖汽车No.5  面对紧张的市场环境 ，上海电咖汽车大门口已经立上“天际汽车有限公司”的字样。事实上，天际汽车是原电咖汽车科技有限公司进军高端市场的主打品牌。 名称的更换表明天际汽车团队将主要重心移至该品牌，为未来进军高端市场做好准备。 i尚电动（ID：ishangEV）认为，步子跨的太大并不是件好事，天际汽车的高端化需要扎实的交付量基础。目前看来，天际汽车的“转型”仍为时尚早。 但需要注意的是，上海电气的加入意味着天际汽车有了新的融资渠道。在资金危机、融资渠道变窄的环境下，天际汽车仍能获得新的融资，足以说明资本对品牌的认可。 哪吒汽车No.6  但哪吒品牌自发布以来，订单量和交付量却并没有“闹”起新能源车市这片大海。“在2020年实现累计超过10万辆的销售规模，力争在国内新能源车企市场进入前十”，可能残忍的市场环境要打破合众新能源总裁张勇的美好愿景了。 云度汽车No.7  2018年3月，云度汽车在福建举行了长达二百多公里的纯电动SUV长途试驾，向媒体和消费者展现产品实力。 2018年10月29日，130辆由云度汽车生产的云度π3 Pro在第五届世界佛教论坛中大显身手，为来宾提供了出色的出行服务。 2018年9月，在“最美天路汽车拉力赛”比赛中，云度π3 Pro和云度π1 Pro凭借车辆扎实的底盘和出色的操控性，战胜了包括众泰等众多传统品牌新能源车型的竞争对手，夺得车队和个人双冠王，证明了产品力。 背靠福汽集团、并有着许多传统车企老员工的云度汽车，拥有丰富的传统汽车开发和技术经验。让云度在产品打造上先人一步的同时，也成为国内少数可以实现完全正向研发的新能源车企。 目前，云度汽车自主研发的电池轻量化PACK技术已经迈入2.0时代，这些都将成为云度汽车征战2019年的重要资本。 新特汽车No.8  新特汽车的官方APP用户活跃度非常高，截止3月份，新特汽车特FUN群体注册用户已达到15.5万多，覆盖全国76个中小城市，用户使用APP操控车辆次数达到11万次以上。 在新特汽车全新的“特FUN生态”下，消费者不再只是单纯的使用汽车，能够体验到全新的生活方式。能够在硬件之外，在智能和生态上与用户产生链接，打出差异化优势就是新特汽车的核心竞争力。 前途汽车No.9  前途汽车董事长陆群曾针对前途汽车的定位公开表示其观点。只是自去年前途汽车首款车型K50上市以后，前途一直尚未放量，但并没影响前途汽车按既定方案实施产品开发计划。前途汽车在上海车展上，携旗下五款车型共同亮相。在发布多款车型完善产品矩阵的同时，也让市场和公众看到了前途汽车在新能源汽车领域的光明“前途”。 作为造车新势力的代表者之一，早在2003年，前途汽车的母公司北京长城华冠汽车就已成立，并积累了丰富的经验和资源。2015年国务院开放新能源造车资质的准入，前途汽车应运而生。去年下半年，前途汽车首款量产车型K50正式上市，正式拉开了前途汽车在中国新能源汽车领域的征途。 奇点汽车No.10  随后，奇点发布定位为中大型纯电动智能SUV奇点IS6，奇点汽车CEO沈海寅称售价在20-30万之间，并且奇点汽车的宗旨是让大家都能够买得起车。只是奇点的量产计划，本该于2018年年内落地，却一再推迟无下文。 |
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