电动车自燃问题已暴露在眼前，是否在消耗着人们对纯电...

特斯拉上海地下车库自燃，连带毁了旁边的奥迪和雷克萨斯。随后，蔚来也被爆出检修过程中自燃。

两起电动车事故，让人们再次聚焦电动车的安全问题。

自燃事件不是第一次发生。去年，一辆威马EX5电动车在成都威马汽车研究院内，突然起火自燃，这也让当初的威马汽车身陷“退订门”。

近期特斯拉与蔚来自燃事件，让消费者对电动汽车的的恐慌情绪继续蔓延：人们都担心电动汽车会成为马路上的燃烧弹。同时这种恐慌情绪，也蔓延到了证券市场，据了解，4月23日多家动力电池厂商的股票跌停。

1

不可否认，新能源汽车确实发生了自燃事件，而且不止一起。

但需要知道的是，汽车自燃并非新能源汽车特有。事实上，作为工业产物，总有“失效率”概率存在，燃油车也会自燃，并且自燃事件也不少。除此之外，燃油车每年因发动机、刹车失灵等问题而召回车辆，已属正常现象。就在此前的上海车展期间，宝马就召回了30万辆汽车。

新能源汽车作为新事物，一旦发生类似事件，其关注度自然比燃油车高。i尚电动（ID:ishangEV）认为任何新事物发展的过程都不是一帆风顺的，不论是传统燃油车，还是电动车，亦或者是自动驾驶。

2

因此，消费者要理性看待，不能对新能源汽车“一棍子打死”。但频发的自燃事件，显然也暴露了目前新能源汽车的安全隐患，新能源行业有很多不规范存在。毕竟全球卖得最好的特斯拉也出现了安全问题。

了解新能源汽车的人都知道，新能源汽车最重要、最核心的零件就是电池。上述自燃事件的发生，多是因为电池问题。

电池在充电过程中发生爆炸，并不少见。此前三星手机就因为多起电池爆炸，被国产手机一步步挤出中国市场。电动汽车里的动力电池同手机电池的运用原理是相通的。

关键还是在于技术问题。如果厂商只是单纯地将更多的容量“挤”进同样大小的容器，起火隐患只会成比例地增加。

电池的材质与安全性密切相关，政府此前针对电池能量密度安排财政补贴，三元锂电池由于能量密度高，可以获得厂商补贴。因此现在市面上新能源汽车搭载的多是三元锂电池。三元锂的好处，冬天的衰减少，能量密集，活性高。

在政府没有发放财政补贴前，新能源“大佬”比亚迪就推出了很多“铁电池”车型。据了解，“铁电池”安全耐跑，深圳有出租车跑了50万公里，电池的储电能力至今还没有显著地衰减。

3

动力电池的接连爆炸只会激发更严格的质量管理。面对越来越激烈的竞争，是否有企业松懈了质量管理？不少车企为了省钱，往往会采用一些便宜而劣质的动力电池。如果是市场决定中国的电池推广，未来或许还会有其他更安全的动力电池出现。

与此同时，尽管今年新能源补贴退补已经提上了日程表，但市场中依旧充斥着各种通过概念炒作的企业。依旧有不少概念新车型出现。政府在其中应该汲取教训，加强监管，对厂商提出严苛的产量要求，提高准入门槛。

站在新能源企业发展的十字路口，政府应推出更多保障措施，保障消费者的权益。比如，此前鉴于消费者对电池耐用度的担心，政府决定把电池的三包标准提高，提出了八年保用的承诺。

在此，i尚电动（ID:ishangEV）想再次提醒消费者，在驾驶过程中速度不要过快，以免出现意外。充电时充电时间不宜过长、及时放电、尽量避免涉水行车。