2019-4-24 11:41| 发布者: i尚电动| 查看: 356| 评论: 0|原作者: i尚电动
一说到新能源汽车，在我们脑海中浮现的不是特斯拉就是国内眼花缭乱的造车新势力，蔚来、小鹏、前途等等，一个个信手拈来，而传统车企在新能源车领域上似乎处于边缘位置。其实随着新能源汽车逐渐被车界所看好，传统车企在新能源车上的布局完全不比造车新势力差。就如5年前曾被特斯拉掌门人马斯克嘲笑过的比亚迪，如今的比亚迪电动车已然发展成为能与特斯拉相抗衡的一支力量。  3月30日，比亚迪在2019春季新品发布会一口气推出9款新车共35款车型，这一大阵仗吸引了许多人的目光。此次发布会的新车几乎覆盖了全系王朝系列，无论你是喜欢燃油、DM还是EV纯电都可以找到选择。其中，作为发布会压轴的正是比亚迪全新一代唐EV600D。相比于比亚迪先前推出的电动车，价格定位在25.99-35.99万元的唐EV600显然要高出了一大截。 1  众所周知，电动车最重要的便是三电系统——动力电池、驱动电机、电控系统。而比亚迪唐EV600搭载了全新NCM配比为622的高性能三元锂电池，得益于e平台高度的高效成组方式和扁平化布局，比亚迪唐EV600动力电池系统能量密度高达161Wh/kg，新车的续航里程得到巨大提升。全新一代唐EV 600 综合工况续航里程长达520km，全新一代唐EV 600D综合工况续航里程长达500km，最大续航长达600km，刷新自主品牌细分市场领域中的续航记录。此外，唐EV600搭载的80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。  动力方面，全新一代唐EV为消费者提供了两驱和四驱两种动力版本，并搭载比亚迪第三代永磁同步电机。作为前后双电机驱动的智能电四驱车型0~100km/h最快加速时间可达4.4秒。这样的成绩和电动车鼻祖的特斯拉相比也不落下风。  智能化方面，唐EV600在智能网联系统层面，包括底盘系统和电气化控制系统等方面也进行了一次全面的升级。搭载的博世ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、并线辅助系统、交通标志智能识别等驾控配置，实现了L2级别智能驾驶并可以实时远程进行系统和功能的升级。 2  从以上的介绍来看，全新一代唐EV作为王朝系列中的标杆型产品，整体实力还是可圈可点。因而它也被比亚迪赋予了更加深刻的意义：完善产品矩阵、刷新技术高度、引发行业变革。当然，唐EV600也是比亚迪在发展路径上寻求突破的关键点。  说起国内自主品牌比亚迪电动车的发展路径时，不得不提新能源汽车的代表特斯拉，这两个企业几乎代表了新能源汽车发展的两个全然相反的路径选择。代表传统汽车工业的比亚迪电动车选择了自下而上的发展策略，而代表互联网新思维的特斯拉选择的却是自上而下的发展路径，其实这两种发展方式是很难评价孰优孰劣的。 3  回顾比亚迪在电动车的发展路径，不难理解唐EV600的推出是比亚迪电动车的一次转型。相比于特斯拉的“单品爆款策略”，比亚迪选择的似乎是以“车海战术”抢占新能源汽车的市场。但这样的策略在发展前期还能够奏效，可一旦在低端车型的发展布局逐渐遇到瓶颈之时，适时的转变发展策略向高端进军提高品牌形象也是必然的选择。  最大续航能力长达600km的比亚迪唐EV600确实拥有成为行业标杆的实力，不过唐EV600上市后的实际表现如何还得继续观察。而正是因为一部部唐EV600的出现，新能源车领域的发展所遇到的续航里程不足等问题也终将得到解决，让新能源车真正为消费者所接受。 |
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