2019-3-6 17:25| 发布者: 车谈会| 查看: 1646| 评论: 0|原作者: 车谈会
 管你是否承认，巨浪已掀天。2019年一开局，Aion S就成了造风者，掀起滔天巨浪。 3月1日，广汽新能源在刚竣工不久的智能工厂发布了Aion S的预售价格（补贴后）：Aion S炫14万元起，Aion S魅16万元起。 01 深度定制玩法从Aion S开始 Aion S提供两种版本“炫”和“魅”，两者除了外观和最大续航里程有所区别，本质上没有很大的不同，更多是满足消费者生活美学及场景的需求，“炫”代表丰富精彩的出行生活；“魅”代表时尚、智能的科技享受。  官方资料显示，Aion S魅综合工况下，其续航里程可达510km，60km等速时，其最大续航里程可达630km，Aion S魅的最大续航里程则为530km。 按照传统思维惯性，我本以为Aion S的“炫”和“魅”，是按照配置的分法，“‘炫’和‘魅’差异在于定制化，我们把它发挥得淋漓尽致，也可能不会给大家提供一个固定的配置，除了外观和续航里程的‘硬差异’以外，其他配置消费者都可以自由选择。”广汽新能源副总经理肖勇在预售发布结束后的媒体沟通会上如此表示。 “没有固定的配置，让消费者自由选择和定制”，这是广汽新能源一大创新变革，对于生产及销售，乃至成本控制都是挑战。  很早之前，也有部分车企提过定制化生产，但只是涉及一些比较简单的定制服务，比如座椅绣字、镶嵌铭牌。在我看来，这些做法多半是噱头，仍是概念阶段的定制服务。 科技的巨大进步带来了在线技术的普及、智能终端的广泛应用，让满足每一个用户的个性化需求成为可能。这种海量的个性化，在工业时代是无法想象的。 广汽新能源通过自身的APP，利用智能终端（如手机）把消费者、主机厂、销售店三者打通，收集了消费者的定制需求，再转化为产品。  “APP会成为我们营销服务新生态不可或缺的平台，也会是我们接下来重点力推的营销服务的一环。线上是APP，线下是25hours渠道，两条腿走路。”面对新变革生态，肖勇认为，要积极进化，拥抱和打造未来的服务新模式。  需要注意的是，我认为，此前为什么车企的深度定制化很难进行，除了上述提到的科技没有飞跃到当下的程度，还有其中一个重要原因：缺乏一个可定制化生产的智能工厂。 显然，广汽新能源的新建工厂一起步就与世界同步，智能定制化生产从一开始就是构建的一部分，因而它具备了定制生产的硬条件。再加上APP的介入，软硬结合，定制化生产就成为现实。 我认为，从广汽新能源世界级智能工厂走出来的，可能是一辆辆因定制而独一无二的Aion S，或将改变新能源汽车的“玩法”，让定制化成为新浪潮下新能源汽车的新标准。 02 Aion S的杀手锏 事实上，Aion S创领新能源汽车业态的又何止是定制服务。它的产品力，同样让业态掀起巨浪。  作为新能源专属产品新体系Aion旗下的首款战略车型，Aion S基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造，技术领先市场一代，对比市场上的“油改电”车型，拥有各方面的先天优势。 续航能力，是衡量纯电汽车最核心的要素之一，也是消费者最为关心的痛点。  Aion S是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型，同时60km等速最大续航里程达630km。 其动力电池包能量密度高达170Wh/kg，电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m，百公里加速时间为7.9秒，可让用户享受纯电轿跑般的驾驭感受。 除了电池和电驱系统的“硬核”之外，Aion S能做到超长续航，还是综合工艺提升的结果：拥有0.245Cd的超低风阻系数，再加上新设计、新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化，都是Aion S的长续航的基石。 等速最大续航630km，基本解决了消费者绝大部分的用车场景，而且“630”的推出，让Aion S和model 3站在同一起步线上，甚至超越了model 3（最长续航里程为600km）。 事实上，广汽新能源AionS从一开始，就锁定了特斯拉model 3。换句说话，它瞄准了纯电汽车领域的全球最高地发起进攻。 除了续航与model 3比肩，Aion S还有什么杀手锏呢？  一张好看的脸是任何车型的门槛。Aion S的设计是张帆领头的广汽研究院的设计团队，该团队已经创造出传祺GS4、GS8等爆款脸。 这一次的Aion S的设计也同样不失惊艳水准：“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯，再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使Aion S极具科技与未来的既视感；在内饰设计上，Aion S采用悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置。 Aion S采用“鲸空间”座舱设计，整车架构以“电池+三合一电驱”为中心布局，不仅带来4768mm车长、2750mm轴距的中高级车型尺寸，还为用户提供了越级的腿部空间、头部空间。  在我看来，AionS的设计区别于广汽新能源过往的所有产品，这广汽新能源迭代的最新作品，这才是新能源汽车该有的样子。 令我印象深刻的，不仅是它的样子，还有它的智能科技。 作为“AI汽车时代”的先锋产品，Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，集成高速公路自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。 其率先配备的最新腾讯车联系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。 更值得一提的是，广汽新能源AI系统2.0版和全球首款太阳能全景天窗的搭载，还为Aion S带来了智能生态座舱：全球首创的空气自循环生态座舱，可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。  我犹记，几年前，曾有过车企也为其新能源汽车配备了太阳能车顶，但最后因为样子比较难看而搁置，但Aion S巧妙地将太阳能功能嵌入全景天窗，做到颜值和功能两不误，实在是一妙招。 以上，AionS为什么能做到如此创新乃至全球的首创，其根本源于技术的重大创新。我甚至认为，广汽新能源公司，不是传统意义的“轮子驱动”的汽车公司，而是技术驱动的公司，它利用了最前沿的智能科技和互联网，重构了整个商业的逻辑和运营规律，全面突破了工业时代的商业模式和效率。 这就是智能商业，广汽新能源已经跳脱了一般传统汽车公司的思维，另辟蹊径开创了一条智能商业的道路。显然这是一条引领浪潮，走向未来的路，这恰好是我看好广汽新能源商业价值的根本依据。 预售两天，Aion S的个人用户订单已破3000。对于一款14万以上的纯电轿车而言，这已经是非常不错的成绩。 Aion S开局，生猛。 |
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