第一眼在圈内看到这条消息，我震惊了，一位蔚来车主在北京长安街行驶中突然收到车辆更新软件的推送，于是她停车挂P档升级，结果车就在长安街上停了一个多小时，升级期间车辆无法操作。就边车窗都摇不下来。试想如果这样的事情换个地点比如说高速路上，如果也出现同样的情况，估计车主有可能连发朋友圈抱怨的机会都没有了。   对于这样重大的安全问题，今天在蔚来汽车的官博上也仅仅是一句轻描淡写的道歉就完了？如果这件事出现在文章开头提到的高速路上，我想问问车主是否还能看到这条蔚来汽车官博菌的道歉呢？我想车主心里会有一万个后悔当初购买了被打上了“智能汽车”标签的蔚来汽车，而付出不必要的代价。  这已经不是蔚来汽车第一次受到质疑了，曾经有车主在驾驶蔚来ES8在高速了行驶时，原本官网上写的最大的续航里程为500km，NEDC综合续航里程为355km，但是蔚来车主最终在高速上实测出来的ES8在满电匀速120km/h的续航里程仅有178km。后来据蔚来汽车官方的回应，结果表明在设定恒温空调24摄氏度的情况下，蔚来ES8保持120km/h的匀速共行驶了226km。  而之前还有一次是2018年9月29日，新浪微博高级经理胡亚东在微博上@李斌，称ES8行车系统不稳定，行驶中突告死机且无法重启。在行车电脑系统停电后，胡亚东点击了“一键加电”多次，同时在用户微信群做了故障反馈，但他等了60多分钟，才等到蔚来维修工程师的问询致电。随后又等了90多分钟，蔚来的维修工程师还没赶到。整个过程前后约有150分钟，但是胡亚东并没有看到蔚来的维修工程师，更谈不上解决问题。“蔚来的维修工程师同学告知，这个一键加电，全程服务需要3.5小时。”但“最后充不进电也等不了那么长时间，没办法只好让蔚来的同学们连夜把车拉走返场升级维修去了。”胡亚东说。  续航问题仅仅是对日常的使用产生了影响，而安全问题是要付出生命的代价的。前不久的ES8撞车事件再次给我们提醒，据当时的报道，2018年12月16日，一辆ES8汽车撞到前面的灯柱上，车头严重变形，明显坍塌，但安全气囊没有弹出，而据当时官方的回答是：“车辆在车辆撞击之前一直在减速，而碰撞对象是圆柱形的。碰撞接触区域相对较小，不符合碰撞记录。因此安全气囊不会弹出，并称这是符合要求的。   尽管官方处理及时有效，整个事件并未完全发酵，不过ES8的安全性问题确确实实也引发了众多消费者对蔚来汽车产生了质疑，甚至对新势力造车产生了质疑。对于交通工具来说，汽车的安全问题无论大小，不管是由于FOTA升级滞留长安街还是因为撞击的不到位，我们都希望车企不要被新势力、智能汽车、销量数据以及良好的服务蒙蔽了双眼而忽略了汽车安全本身的问题，相信更多的消费者在买车时都是希望车企们在保证车辆优质的同时，也同样把安全放在了第一位，而不是一味的让车主成为小白鼠不停的把使用中遇到问题反馈给车企。车企应该要做的是在投放产品前的测试中就应该充分的考虑解决掉这些问题，汽车不是手机，可以后期通过OTA升级来解决很多问题。如果汽车一旦行驶中遇到问题，可能面临的是生命安全的威胁而不是像手机重启就行了，希望新势力以及所有的汽车厂商切记且行。 |
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