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其实和全新一代帕萨特以及途岳相比，汽车生活对全新一代帕萨特插电式混合动力车型更感兴趣。全新一代帕萨特PHEV是大众品牌国内首款上市的插电式混合动力轿车，这也是大众品牌在中国汽车市场布局的第一台新能源车型。
全新一代帕萨特PHEV对于大众品牌来说非常重要，这一点是毋庸置疑的。在B级车市场，日系三强陆续推出新能源车型，尤其是近期上市的雅阁和凯美瑞的混动版车型，它们的出现符合新能源车型发展趋势，同时也威胁到南北大众车型的销量。
现在，全新一代帕萨特PHEV的出现不但完善了上汽大众的产品布局，也使其在B级车市场有更强的实力参与竞争。
全新一代帕萨特PHEV采用了大众全新的家族式设计风格，外观和内饰部分均进行了重新设计，一改以往浓浓的商务风。
全新一代帕萨特采用大众品牌最新流动韵律设计理念，前脸设计焕然一新，首次运用点阵式横拉一体格栅，丰富而精致的型面更加动感。流畅优雅的“悬浮式”溜背车顶，搭配光影式双腰线和流体车侧，兼具立体感与肌肉感。光影式双腰线自大灯而起，最终与尾翼线条交融，使整车更具层次感。
尾部设计算是全车最大的亮点，带流光转向功能的全LED尾灯点亮效果惊艳，独特的渐进变化提升了辨识度，车标下方PASSAT字样的专属标记，为其带来犹如“辉昂”般的尊贵质感。
与燃油版车型不同的是，PHEV车型前进气格栅的中网采用了半封闭式设计，只是在左侧的局部设计了通风部分，雾灯的位置也与燃油版车型有些区别，采用了“C”字形的LED灯以及黑色的装饰条加以点缀。此外，在中网和翼子板处都带有“PHEV”字样标识，以表明其新能源车型身份。
全新一代帕萨特PHEV的内饰与燃油版车型保持一致，采用一体式无界设计，前仪表设计搭配8英寸中控屏，科技感十足。值得一提的是，全新一代帕萨特PHEV还首次采用了10色环境氛围灯的设计元素，LED氛围灯和全数字液晶仪表将根据驾驶模式的设定而变化颜色，营造出别具匠心的感官体验。
此外，全新一代帕萨特PHEV还对轴距进行了加长，从2803mm大幅提升至2871mm，接近C级车的标准，也弥补了帕萨特比迈腾空间小的劣势。新车还配备了辉昂同款电动全景天窗，坐在后排也不会感到压抑。
全新一代帕萨特PHEV采用触感细腻的Vienna渐变菱格真皮座椅，前排12向电动可调座椅拥有电加热功能，遗憾的是，在PHEV车型上取消了燃油版车型上的通风与按摩功能。
新车在科技配置上也是诚意满满，全新一代帕萨特PHEV全系标配了ESP车身动态电子稳定系统、Auto Hold自动驻车、无钥匙进入/启动、带加热功能的电动调节外后视镜、RKA智能胎压检测系统等安全配置。
领先一代的10.2英寸全数字液晶仪表、8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、HUD平视显示系统等多屏显示内容共同打造180°数字主视角。用户可在全数字液晶仪表上进行个性化切换，为消费者提供车辆行驶信息，同时辅以HUD平视显示系统，大大提升行车安全。
动力部分
全新一代帕萨特PHEV搭载1.4T插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率110kW，电动机峰值功率85kW，综合最大功率为155kW，综合最大扭矩为400N·m，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，混合动力模式下百公里加速仅需7.8s。
不仅如此，全新一代帕萨特PHEV还配备了i-Boost制动能量回收系统，其百公里综合工况油耗为1.4L，综合续航里程1043km，纯电模式续航里程63km，和同级别车型相比有很大优势。
自第一代帕萨特进入中国汽车市场已经过去18年，帕萨特也成为国内消费者最为喜爱的中高级轿车之一。现在全新而来的帕萨特不但对外观、内饰以及配置进行了全面升级，还带来两款PHEV车型，更为丰富、绿色的车型将给全新一代帕萨特带来更高的销量高峰。
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发表于 2018-11-27 09:32:26
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