一炮而红的独角兽，谈全新索纳塔 插电混动！

蜗牛车志

原创： 陈萌

伴随着国内最大细分市场 ---- 紧凑车型迎来消费“升级置换”，20万元区间合资中型车成为“香饽饽”。大部分品牌使出浑身解数，提高产品竞争力。引进混动技术最立竿见影的是性能提高、静音改善以及油耗降低等。近两年，诸如蒙迪欧、君越、雅阁和凯美瑞的混动车型已经相继国产销售，寄望于汽车电气化趋势下“占位”，紧追国内新能源双积分政策。但事与愿违，结果皆因价格虚高、油耗、性能、续航里程或者未能拿绿牌指标等个别明显“短板”，始终未得到消费者大范围接受。

▲全新索纳塔 插电混动

久而久之，身为车评人，视各家混动花旦“恨铁不成钢”的情愫，逐渐生成为“佛系”的无所谓。直至近日，北京现代推出全新插电混动车型---全新索纳塔插电混动，仿佛见到黎明前的曙光。价格惊喜、技术顶尖、质保售后诚意满满，上市当天刷爆屏，为业界称作插电混动市场的“独角兽”。大家可能比较疑惑，北京现代推插电混动，靠谱儿吗？

▲全新索纳塔 插电混动

北京现代背后是现代汽车集团技术输出。早从上世纪90年代末，现代汽车集团已经着手新能源汽车的研发，先后推出了混合动力汽车、电动汽车、氢燃料电池汽车等。现代汽车集团2017年在全球范围内销售新能源汽车24万辆，位居全球第二。重点区域市场，欧洲销量排名第二、北美排名第三。可以说在国外，其新能源车销量处于疯狂增长期，而北京现代全新索纳塔插电混动有现代汽车技术背书，品控、技术以及后期维保值得托付。

▲第八代索纳塔

再进一步说，索纳塔作为一款经典世界车，全球累计总销量700多万辆，引入中国市场后也一直受到消费者的热捧。由此培养巨大的用户群体，构筑索纳塔良好的国内口碑。此时引进全新新能源平台打造的「全新索纳塔插电混动」，以技术“弑王圈地”自然是水到渠成。加之，目前新能源汽车对乘用车总销量渗透率仍不足3%，预计未来销量年同比增速将超过40%，并在2020年，总销超200万体量，市场进入红利期。而“全新索纳塔插电混动”这类独角兽车型，将得到消费者的人民币投票。

▲全新索纳塔插电混动

领先于行业的插电混动系统，用技术突破市场。全新索纳塔 插电混动搭载“行业内最为高效混动系统之一”的TMED系统，曾获“沃德十佳发动机”称号，这同样是业内称其独角兽的核心卖点。这套插电混动系统由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成。其搭载2.0升缸内直喷发动机，最大功率高达115kW，内置式永磁同步电动机最大功率50kW，匹配6速手自一体变速器，具备纯电驱动、发动机直驱、混动驱动等多种模式，日常驾驶动力输出平顺、强劲。

▲全新索纳塔插电混动动力总成

难得可贵的是，全新索纳塔 插电混动补贴后售价为18.98-22.38万元，仅仅是燃油车迈腾、君越入门版本价格。对比同级别凯美瑞、雅阁混动高达23.98万起售价，全新索纳塔插电混动引进国产可以说是相当良心，普惠消费者。

开的越多越赚，至少年省一万。北京现代官方宣称：全新索纳塔 插电混动在混动模式综合续航里程达到1160km，不过是骡子还是千里马要溜溜才知道。8月中旬，官方就举行为期三天的“随心‘索’驭全新索纳塔 插电混动一箱油畅驾1200km”的挑战活动，设计了城市拥堵路段、高速路段及特色景区内的爬坡或弯道路段等全路况测试，最终续航里程成功挑战1211km，大大超过纯燃油500 -600km左右的续航标定。用句通俗的话说：加油一箱，里程翻倍。开的越多，送的里程就越多，真实演绎“插电混动的魅力”。

▲“随心‘索’驭全新索纳塔插电混动一箱油畅驾1200km”挑战活动

全新索纳塔 插电混动纯电续航里程是75km，混动模式下百公里油耗仅为1.3L。我们来算一笔开全新索纳塔 插电混动的经济账：以周一到周五，每天上下班通勤驾驶70km计算，它所需的电量为53kWh，所需电费26元。周末驾车出游，往返200km计算，所需电费及油费共约49元，一周合计用车成本约75元。对比汽油车，一周可节省近200元，年均可节省近1万元。正常换车周期五年时间，这就可节省近5万元。想想，车价都回本25%，而且你开的越多越回本，开的越多越赚，不存在“谈油色变”。

▲全新索纳塔插电混动

全新索纳塔 插电混动1211km的综合续航里程，不仅解决纯电续航短的问题，同时提高性能，保持燃油车的驾驶乐趣。补充一点，全新索纳塔插电混动配备同级合资独有的预约充电功能，消费者只需提前设置好充电时间，便可利用波谷电价进行充电，相较波峰节省电费超50%。在这个级别消费者比较关心的使用成本上，全新索纳塔插电混动于“开源、节流”方面都做到了体贴。

不辱圣名，驾乘难以挑剔。全新索纳塔 插电混动采用全新新能源平台打造，均匀的配重决定其灵活、有趣的操控感受。驾驶氛围相当轻松，日常通勤底盘滤震好、车厢隔音高级感强。跟同级别燃油车相比，动力更强，全段输出平顺。乘坐舒适性方面，得益于较大的车厢空间、优秀的座椅人机工程和车内静谧性，其舒适度排在同级别靠前位置。综合产品力非常靠近30万级别豪华B级车，当然有机会建议各位亲身体验。

▲全新索纳塔插电混动内饰

将安全做到骨子里，同级别少有。全新索纳塔 插电混动拥有同级独有的“智心合一”系统，囊括多达13项主被动安全配置。譬如ASCC智能自适应巡航，减轻长时间驾驶疲劳，解放右脚；DAW驾驶员疲劳提醒、LDWS车道偏离警示系统随时警戒人车状态；FCA前碰撞预警制动系统和BSD盲区监测系统，在人文环境复杂的城市路况，新手司机也能在狭小空间从容进出。此外，还有7气囊、TPMS独立数显胎压监测系统、EPB电子手刹等配置，总和接近50万豪车的安全、实用性配置，对于顾家的消费者而言，真是毫无抵抗力。

▲全新索纳塔插电混动

全场景对接，工业设计值得称赞。全新索纳塔 插电混动对上代工业设计进行大刀阔斧的革新，更加时尚、豪华。与中青年逐渐成为中型车消费主力趋势相吻合，这些消费主力，他们出手更加理性、审美高，追求生活品质。全新索纳塔插电混动外观、内饰以及细节设计上符合中国人对大部分场景的使用诉求，无论是出席高端宴会场所，还是人头攒动的Shopping Mall，毫无违和感。从这“一车多场景使用”的角度上说，全新索纳塔插电混动的工业设计是成功的。

解读完产品，相信大家明白，全新索纳塔 插电混动为什么可以称之为独角兽，单凭获得“沃德十佳发动机”称号的TMED混动系统已经超越对手一个身位。加之现代汽车远久以来的设计功底、产品研发实力以及在华本地化质保策略，整车及动力总成5年10万公里、动力电池8年15万公里的质保，足以冲击20万预算区间钟爱购买、驾驶纯燃油车的蹩脚消费习惯。再有部分国内一、二线城市免摇号获牌、免1.6万余元购置税等利好下，全新索纳塔插电混动或将成为「插电混动界」的破局者，一炮而红的独角兽。