里程焦虑不存在的，500KM纯电超长续航的腾势500随便你跑丨...

麻辣车事

说到纯电动汽车，大部分人的心里都是持怀疑态度的，难以改变对传统内燃机车的深深执念，但随着国家政策对新能源发展的不断调控，新能源的发展已经势不可挡，未来新能源汽车的发展将成为汽车行业发展的主旋律。

近日，麻辣车事参加了一起由成都仁孚·南星（腾势汽车成都地区总店）组织的“不服，来战”的超长续航活动，驾驶腾势500从成都到5A级景区四川阆中古城，全程大约300km，主要以高速公路为主，少量市区路面。

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腾势汽车是戴姆勒和比亚迪共同设立的合资企业，完全致力于新能源车型的开发，深入研究中国市场对新能源车的需求，腾势500就是完全根据中国市场来量身打造的，采用正向开发，极大的保证了电动车的品质，腾势400到腾势500，并不是在车身上放入更多的电池包，而是利用比亚迪在铁锂电池领域的技术突破，在体积不变的情况下，电池容量加大，储存更多的电量。

腾势500在腾势400的基础上，电池容量从62kW·h增加到70kW·h，不能小看8kW·h，对技术难度要求很高，需要多套系统的优化设计，对续航的提升也是立竿见影的。此外，腾势500充电使用60kW的直流充电桩，能在1h将电池充至100%，使用家用充电桩，则在9小时可以全部充满。

腾势500的意思是最大续航里程能达到500km，毫不避讳的说在我们的实际试驾中，非理论状态下，是很难达到500km的长续航的，因为续航里程受驾驶习惯、交通状况、车载承重、驾驶环境和能量会受等因素影响。在我们出发前，将车辆的续航清零，到达目的地阆中后，根据剩余续航，测得续航在大概在450km左右，可以说这个续航水平在当下纯电动车型中，几乎没有能与之抗衡的，这样的续航表现完全能拿出手。

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在外观方面，新款腾势500相比老款腾势400车身长度，轴距等方面变化很小，最明显的改变就是前大灯，这次采用较为大胆的“虎眼”式LED大灯，从图上看，可能会觉得有点不是太提升颜值，这款车是属于车头不上镜的那种。

当我拿到车时，整体外观造型表现还是比较优雅时尚的，大灯设计比较大胆张扬个性令人印象深刻，搭配封闭式的格栅，凸显其电动车的身份。车尾的变化没有车头来的那么直接，尾灯细节之处做了调整，更加细腻精致，提高辨识度。

总体分为时尚版和荣耀版两款车型，轮毂的样式不同，高配荣耀版车型采用抛光镜面的五辐式双色轮毂，相比时尚版的五辐花瓣式轮毂，则一个较为运动，一个稍显优雅。都采用韩泰S1静音轮胎，规格为215/55 R18，可以看出主打舒适静音的使用取向。

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在内饰上相比上代车型，内饰依旧一股浓浓的德系豪华感觉，70%材料都是和奔驰一样的材料供货商，其做工和品质都是按照奔驰的标准来的，用料和做工都很扎实，在细节的处理上也做得很细腻。整个区域布局上变化不大，大面积的软质材料搭配金属饰板，营造较为不错的档次感，中控仪表采用液晶仪表，搭载DENZA Link智能互联系统，UI和显示都很清晰直观，符合当下趋势。中控触摸大屏，显示效果和清晰度不错，功能也是很丰富，支持语音控制、车机互联、远程操控、蓝牙等常用功能，还搭载一套哈曼·卡顿的音响，音场和音域还原全面准确，实际音质表现不错。

整车的行驶质感还是一股德系味道，采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架的结构，悬架没有采用独立悬架为了极大的保证放置电池和尾箱的使用空间，在过减速带或者起伏的路况时，整个悬架调校紧绷不失韧性，驾驶路感反馈较为清晰，过滤的很到位，有不错路感的同时又不牺牲舒适性。不得不承认大面积低置的电池起到降低重心的作用，对操控起到一定帮助的同时，对悬架的要求更高，要做到两者兼顾方能“贴地飞行”。此外，座椅方面，其填充物略显生硬，对人体的支撑到还很到位，贴合坐姿。

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乘坐空间上，受轴距和电池布置在地板上的影响，后排空间略显局促，好在前排座椅均支持电动调节，能很快的给到前后排一个合适的空间和坐姿，对满足大多数家庭应对日常使用场景，还是没太大问题的，也不用太担心空间，只要不是较特别的身高和体重，完全能接受。

动力上腾势500搭载永磁同步电机，最大功率184马力（135kW），最大扭矩300牛·米，在高速超车等加速动作中，完全不相信0-100km/h的加速成绩是10.5s，动力直接，加速轻快，在极短的时间内完成超车等加速动作。具有运动和经济两种驾驶模式，在电量足够的情况下，才能使用运动模式，加速迅猛；在开启经济模式后，其动能回收系统也默认打开，提速没有运动那么直接，缓慢一点，在减速过程中，拖拽感明显，像是踩了刹车的感觉。

此外，在此次试驾活动中厂家主动的介绍了其电池的辐射，这是很多厂家不会说的秘密，腾势500辐射值是低于一部手机的，通过对电池包的诸多防护，在电池包下方，也就是车的底盘上，加装一个纯铝合金的承托盘，完全覆盖整个电池包，不仅如此，还在电池包、电控系统、驱动系统上做了全方位的防护，达到IP67级别的防水防尘，保障使用中了一切人车安全。

在安全方面，腾势参照戴姆勒标准并始终坚持以人为导向的安全设计理念，这为腾势500提供了整车高安全标准。腾势不仅是中国首个基于 C-NCAP评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车。2017年底，腾势还获得了EV-TEST五星评分，为消费者提供了更安全、更可靠的电动出行生活，这些都是成本提高的原因。

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此前，没怎么接触过腾势汽车，通过这次的试驾活动，令我刮目相看，其优秀的续航能力、内饰用料和做工较为厚道、出色的NVH噪音隔绝和底盘表现，而座椅表现不是太友好，也不是硬伤，所以腾势500的具有很强的综合实力，较适合对生活品质有要求的城市精英人群，上班和中短途出行都不是问题，随着国家大力支持充电桩的覆盖，目前国内较大城市已经很充裕，通过腾势APP整合了所有发充电桩位置等数据，能很快找到附近的充电设施。

借此体验一把拥有超长续航的腾势500，活动既体验了蓉城的悠闲，也领略了天府之地阆中的秀美。让麻哥我感受到了不断进取的腾势在新能源这件事上是认真的，走心的，他们也秉承着“为你坚持更好”的品牌理念，与其他的PPT造车完全不一样，是比较值得信赖的选择，也希望腾势汽车得到越来越多人的认可，享受纯电动汽车带来的无忧生活。