继秦Pro之后，比亚迪再出大招，新款宋即将来袭 | 成都车展

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在国内新能源市场里，比亚迪做的是风生水起，一片繁荣，下半年，比亚迪不断传来捷报，不但在国内取得7月份新能源市场的销量冠军，在国外，先后成为美国乔治亚洲零排放车辆的供应商和取得加拿大4个发达省中4个省的纯电动大巴订单，可以说比亚迪已经走在了世界性新能源的前列，具有举足轻重的地位。
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面对国内市场，旗下元DM、宋DM、秦等新能源车型顺着国内政策的东风，先后完成改款换代，又将带动比亚迪新能源一路高上。已经完成改款的车型比亚迪元DM，采用最新的家族式“dragon face”设计语言，不但提升了整体颜值，综合实力在同级别中也式难觅对手，其快速崛起的销量就是最好的证明。

在马上即将开始的成都车展上，比亚迪的换代车型秦Pro也即将耀世来袭，已经引起了极高的关注度，并且已经斩获不少的订单，届时我们i尚电动也将在成都车展为大家做详细的报道。

当前，比亚迪元DM和刚上市的唐DM的大卖，秦的即将亮相，已经是很热火朝天的景象了，也为这样的比亚迪表现感到动容。

然而，你以为这样就完了吗？完，不可能，不存在的，据官方消息，同样是在成都车展上，新款比亚迪宋将在8月30日上市，新车将推出燃油版、插电混动版和纯电动版三种动力选择。

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车身尺寸方面，全新一代宋的长宽高分别是4600/1870/1700mm，轴距为2660mm，定位还是在紧凑型SUV。外观上，换上家族式的设计语言，大嘴中网，贯穿车标的“龙须”连接两侧晶钻星光悬浮LED大灯，相比唐，没有直接连接，采用镀铬勾勒连接，凸显低于唐的定位，也多了几分内敛，搭配下方雾灯区域，整个前脸紧凑，时尚动感。

侧面和上代宋相比，变化不大，依然沿用悬浮式车顶设计，醒目的双腰线设计，搭配下方较大寸的轮毂，整个侧面较为流畅运动。最后在看下尾部，首先被吸引的就是贯穿式的尾灯，霓光炫彩无缝大灯，虽不是与新款唐的一样，类似于老款唐尾灯的扁平化的设计，放在这个尾部，时尚精致、简洁。

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内饰上，这次不会再按照元DM的套路了，换外不换内，这次度宋DM的外观和内饰全面按照家族式改变。整体布局比较简约、时尚，星际式环抱式座舱，全系标配开创性的12.8英寸的中控旋转pad，内置DiLink系统，支持多种功能，应该和现款唐DM的表现类似，具体存在什么差异，也将在成都车展为大家揭晓。

配置方面，全系标配很是丰富，三个版本车型均提供车载蓝牙、4G网络服务、车载Wi-Fi、E-Call紧急救援、行车记录仪、DiLink智能网联系统、全景天窗、主/副驾驶座椅通风加热、主/副驾驶座椅电动调节、自动恒温空调、前后排USB接口、CCS定速巡航系统、PM2.5绿净系统、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、后排座椅4:6放倒等。同时，新款宋DM和EV两款车型支持遥控驾驶、感应式尾门以及四车窗遥控一键升降等功能，从而进一步提升了其科技质感。

在安全配置方面，新车将提供LDWS车道偏离预警系统、全景影像、博世第9代ESP车辆稳定控制系统、EPB电子驻车系统、BOS刹车优先系统、BSD盲区监测系统、全车8个安全气囊、HDC陡坡缓降、TPMS胎压监测、自动防眩目后视镜等。

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动力方面，新款比亚迪宋燃油版将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为154马力（113千瓦），峰值扭矩为240牛·米。传动系统匹配的是6速手动或6速自动变速箱；新款宋DM车型则搭载1.5T+交流永磁同步驱动电机的插电式混合动力系统，这套混动系统中，前轴电机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动方面，与其匹配的是6速手自一体变速箱，其纯电续航里程为80km。

此外，还有纯电动EV版本，新款宋EV则搭载了一台最大功率为218马力的交流永磁同步驱动电机，其最大扭矩为310牛·米,官方公布综合续航里程为500km,也就是宋EV500,更多关于宋的信息将会在成都车展为大家带来。