阔别两年重新复出，采用1.3L+CVT的全新凯越是否依旧如少年

汽车生活

  

我相信，很多人对凯越都有着特殊的情感。

在上汽通用别克官方的微信公众号里，第一篇关于凯越复出的推文，有8万多的阅读量，389个点赞以及无数条留言，其中第一条留言的点赞数多达200个。

当然，这些跟凯越车主保有量为268万这个数字相比，几乎微不足道。

阔别两年之后，我觉得凯越的复出是一箭三雕的好事。一则为更多的90后甚至00后的年轻人提供了一款通过自己努力就能“买得起”的别克车。二则是别克复兴凯越品牌，能够补全自己的家用车市场版图。三则能够为更多有着“凯越情结”的车主，提供一个情感的延续。

在复出不久后，汽车生活如愿的拿到了全新凯越的试驾车，而我将从理性和感性的角度全面分析全新凯越到底值不值得买。

亮点提炼：

1.外观采用别克全新的家族化设计语言

2.1.3L+CVT的一个全新动力总成

3.标配六气囊等安全配置

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外观设计更贴近年轻化

全新凯越采用了别克最新的家族式的设计风格，飞翼式的进气格栅以及银灰色的镀铬饰条，配合多边形的大灯，从正面的视觉效果上还是比较饱满和立体的。

我们拿到的顶配车型，采用的是一个LED日间行车灯以及两个卤素的光源，虽说这个配置在同级别车型中无可厚非。但是在夜晚行驶中，它的照明亮度以及照明距离都还是不错的。

车身侧面微微上扬的双腰线设计，以及尾部展翼式灯组的造型，都让这个紧凑型的车显得更加的宽大。而在外观方面就不再过多的赘述，毕竟仁者见仁智者见智。

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内饰真皮+麂皮的设计，大气稳重

相比于外观和动力方面，其实最让我惊喜的是全新凯越的内饰设计。和同级别车型相比，它不管在科技配置、乘坐舒适度还是做工的精细程度上，都显得更加的用心，完全不像一台10万级的合资品牌车型。

进入驾驶舱后，真皮+麂皮的座椅设计，首先视觉效果上就非常的大气，并且软硬适中，包裹性也很好。并且，菱形的拼搭造型更加的紧致，也更不易变形。

而且，全新凯越的中控台向驾驶员侧倾斜，更加利于驾驶员的操作，也保证了行车的安全性。七寸中控屏集成了百度Carplay以及百度Carlife的功能，界面操作的流畅程度也是非常不错。

并且它仿木纹的饰板以及六个高低音单元的音响设计，都比老款凯越有了一个较大的改变，在同级别车型中，也是高水准。

所谓“成也萧何败萧何”，虽然采用了逼格很足的麂皮设计。但是，即使在顶配车型上还是没有配备中央扶手以及可移动的头枕，这个会让凯越跟同级别的自主品牌车型相比，显得竞争性略差了点。

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1.3L+CVT，动力究竟如何？

其实在试驾前，我对1.3L+CVT这个动力总成，还是持质疑的态度。

虽说比起老款，全新凯越的排量变小了，但是在它的功率以及马力方面，在同级别的车型中还是保持着较高的水准。

众所周知的是，小排量的三缸发动机在燃油经济性的表现上非常具有优势，并且全新凯越匹配的是CVT无级变速箱，官方给出了凯越顶配车型的百公里油耗为4.9L。而我在实测的时候，跑的都是主城区较为拥堵的路段，油耗还是在6.5L-7.5L之间，可以是非常不错的成绩了，日常代步完全够用。

不过大家都关心的三缸机的抖动问题，在我试驾凯越的时候，并没有很明显的感觉出来。打开发动机舱盖，舱盖顶部覆盖了一块消音棉，对于发动机的噪音以及抖动能起到一个很好的抑制作用。

并且，全新凯越全系标配了六气囊以及ESP车身稳定系统，可见别克即使在入门级车型上，对于安全配置的配备还是马虎不得。

阔别两年后又重新出发的别克凯越，不论在外观及内饰的设计、科技和安全配置、动力总成方面都焕然一新，竞争力都变得更强。

这个曾经在细分市场上称霸13年的“老男孩”，回归之后依旧保持着一颗赤子之心，期待成为更多人的第一台车！