综合工况续航338公里 实拍日产轩逸纯电动

EV世纪

轩逸纯电动是东风日产首款纯电动车型，也是合资品牌第二款国产纯电动车型，从车辆续航里程来看的话，与自主品牌那些综合工况续航里程400公里的对手相比，不占优势。但整车能耗数据非常亮眼。而且，车辆整体配置比较高，安全配置也很齐全。

日产汽车很早就开始在新能源汽车领域布局，两代Leaf车型都赢得了很多消费者的认可，在全球市场一直都是最畅销的纯电动车。今天我们实拍的日产轩逸纯电版虽然不是那台海外畅销的Leaf，但他们有很多相似之处，算是国内市场没能引进原版Leaf的一种补充吧。

外观：还是大家熟悉的日产轩逸

轩逸纯电的外观采用了日产全新家族式V-motion前脸，前脸的设计辨识度比较高，很远就能分辨出这是一款日产品牌的车型。

纯电动版轩逸在前脸造型方面与燃油版车型相比变化不大，只是在大灯和中网增加了些蓝色装饰，并且在中网上开了一个充电插孔。

打开中网上的充电盖，里面设计了车辆的快/慢充接口。设计师还细心地在车钥匙上设计了打开充电盖的开关，无论是锁车还是解锁状态，长按按键都可以开启，这个设计值得表扬。

回旋镖造型前大灯与燃油版车型保持一致，内部增加了一道蓝色饰条，凸显新能源车的身份。远近光采用了分体式设计，近光灯配有透镜，LED日间行车灯也有配备。

在前保险杠两侧还设计了雾灯，内部采用了卤素光源。

车身侧面造型与燃油版轩逸完全相同，在前门下方贴有“zero Emission”字样，证明它是一款零排放的纯电动车型。车身的长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm。比燃油版车型长46mm、高17mm。

从车尾造型来看，钣金件基本没变化，保险杠造型进行了细微修改，棱角更多的同时反光板面积也有所缩小。

在保险杠下方设计了一个小扰流板，主要还是装饰作用，为车尾增加了一丝运动感。在扰流板的上面还设计了一道蓝色装饰，凸显新能源车的身份。

相比于见棱见角的前大灯，尾灯设计就有些保守了。在光源方面，示宽灯为一道LED灯带，其余光源均为卤素。

内饰-小细节都换新

轩逸电动版的内饰风格与燃油版车型整体保持一致，纯黑的内饰风格老少皆宜，同时更加容易吸引年轻人。

方向盘采用了日产最新的设计风格，与新奇骏完全相同。在方向盘的左右两侧设计了多功能按按键，左侧可以控制行车电脑和音响，右侧为蓝牙电话和语音控制按键。

方向盘左下方还有两个功能控制区，上方可以调节仪表盘亮度、外后视镜角度以及调节小计里程等功能。

下方控制区设计了预约充电开关、充电盖开启按钮、后备箱开启按钮（车钥匙和后备箱盖上也有开启按键）以及低速状态下蜂鸣器（用于提醒路人注意车辆）的开关。值得注意的是，轩逸纯电还配备了方向盘加热功能，同级别真的想不出来还有哪款竞品拥有此功能。

仪表盘采用了半液晶的形式，左侧是一块液晶屏幕，右侧是传统的指针式时速表。

左侧液晶屏内可以显示的信息非常丰富，包含剩余电量、剩余里程、充电时间、胎压显示以及车辆设置等功能。

除了以上可现实的信息之外，这块屏幕还能变为一块能量输出表，左右搭配就和我们常见的电动车仪表布局完全一致了。

中控上面安装了一块多媒体屏幕，很可惜，实拍车型不能开启，因此就没办法为大家演示了。通过店内销售人员介绍，未来交付给用户的车型，屏幕样式也会有所改变。

实拍车型搭载的是自动空调，样式与燃油版现款轩逸不同，采用的是轩逸经典款的设计风格。

再往下看布置的是车辆的无钥匙启动按钮，右侧为主/副驾驶座椅加热的开关。

值得表扬的是，在副驾驶座椅侧面还设计了后排座椅加热按键。该功能在同级别车型中屈指可数，是一项越级配置。

换档杆造型与日产Leaf完全相同，官方定义为“滑鼠式”，它的操作方式确实挺像我们日常使用的电脑鼠标。

轩逸纯电版没有配备电子手刹也没有传统手刹装置，驻车制动采用了脚刹的方式，典型的日系车风格。

座椅采用了黑/灰的配色风格，灰色部分为翻毛皮材质，提升质感。座椅的包裹效果还是不错的，关于座椅舒适度，我想这是最不用担心的，日产大沙发的说法，相信很多人都听说过。

主驾驶座椅为手动调节，主驾驶支持六方向，有高低调节功能，而副驾驶为四方向调节。不过，由于燃油车改为纯电动车以后，车内地板有轻微抬高，主驾驶座椅调到最低之后坐姿还是有点偏高。

后行李舱空间表现不错，内部高度可观，厂家提供的容积数据是510L。底部盖板下方配备了非全尺寸备胎。纯电动车上为用户提供备胎的车型不多，有备胎长途出行心里更踏实。

在配置方面，这款车型配备了无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、方向盘加热、前后排座椅加热、预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警以及倒车车侧预警等功能。除此之外，未来交付的车型还会搭载NISSAN CONNECT（日产智联系统），整体配置还是非常高的。

动力方面，新车搭载一台型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率80kW，最大扭矩254N·m，三元锂电池组由宁德时代提供，容量为38度。综合续航里程为338公里，60km/h等速续航里程为389公里，厂家提供的综合工况电耗为13.8kWh/百公里，属同级别车型最低。

关于轩逸纯电的续航里程和百公里电耗，很多粉丝表示难以置信：38度电综合工况续航338公里，怎么可能？目前我们还没机会试驾，所以无法回应。但是从东风启辰晨风的续航表现来看，日产纯电动汽车的续航数据一般是比较实在的，不像有些厂家，续航里程的水分很大。

编辑点评：轩逸纯电动是东风日产首款纯电动车型，也是合资品牌第二款国产纯电动车型（北京现代的伊兰特EV算是第一款），从车辆续航里程来看的话，与自主品牌那些综合工况续航里程400公里的对手相比，不占优势。但整车能耗数据非常亮眼。而且，车辆整体配置比较高，安全配置也很齐全。

除此之外，整车做工品质也很不错。目前轩逸纯电补贴后预售价格为16.6万元，如果未来正式上市时的价格能够再低一些，那这款车的竞争力还是不错的。