来自台湾的昶洧汽车手持420项专利，首款量产车续航能到650km

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随着新能源汽车市场的不断扩大，中国的造车新势力如雨后春笋般爆发出来，其中有一个来自宝岛台湾的造车新势力则有些不同。首先它的名字就十分有特点，叫做昶（chǎng）洧（wěi），这个名字的寓意为“永远的太阳，源源不断的流水”，英文名为Thunder Power。


先来了解一下这个不一般的造车新势力，昶洧是一个十分新的公司，最开始是以手提式电动工具而闻名的“力武电机”，之后市场转型改制为“雷风”，但是由于技术迟迟没有突破而最终改制为“昶洧”，并在2013年成立新公司。
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昶洧汽车第一次出现是在2015年的法兰克福车展上，在那次车展推出了自家的首款概念车，之后便销声匿迹，潜心研发新技术了。之后的2017年，昶洧汽车在北京、上海、香港以及台北等地相继举行发布会，亮相原型车。

昶洧汽车的全球首个生产基地选在了江西赣州，至于为什么选在江西，这有很多方面的原因。首先是便于掌控市场动态，另外拥有政府背景的赣南产业投资基金相比那些有互联网背景的投资基金更适合昶洧汽车的发展定位。


不光如此，昶洧汽车在赣州的工厂第一期量产厂房预计年底完工，并且年产能为10万辆。


昶洧董事长沈玮成立新公司的目的就是希望在台湾打造出一台完整的电动汽车，成为台湾的特斯拉。沈玮对于新能源市场有着自己的见解，他并没有走偏向市场化的新型造车路线，而是专注专利研发，以技术为根基打造高品质的电动车。

昶洧拥有很多技术专利，不同于传统汽油车被内燃机效率所制约，对于电动车而言，其发展更多的是电池的续航和管理。在这些方面，昶洧已经走在了市场前列，拥有独家的BMS（电池管理系统）、TMS（温度控制系统）以及轻量化设计。得益于这一系列的专利技术，昶洧汽车的续航里程将能达到600km以上，不光是日常出行，外出旅游也统统不在话下。

除了强大的电池管理系统，昶洧汽车还有独特的模块化底盘。所谓模块化底盘就类似于各大车企的造车平台，在满足不同车型需要的同时降低了成本，减轻了整体重量，这项专利更是让特斯拉也垂涎欲滴，这也可以看出昶洧汽车具备很强的实力。70项已获得认证专利，350项已申请的专利是昶洧汽车的根本，这也是昶洧汽车和其他造车新势力互联网造车、PPT造车不同的地方，自己有技术才是王道。


昶洧首款车型

昶洧的第一款车型是大型四门轿跑车，入门配置定价或为50万元左右，是一款纯电动车型。TPEV由意大利著名汽车设计公司Zagato操刀，车标就是中网造型，这和吉利的涟漪式中网还有一些相似。车身线条简单利落，钩型的车灯前后呼应，其灵感来自于中国书法艺术中灵动典雅的笔触，整体外观具有很强的科技感和未来感。

内饰设计更是处处体现出未来理念，配备了横跨驾驶座和副驾驶座的特大玻璃弯屏，全长131厘米，高27厘米，由左、中、右三块各长30厘米的显示画面组成，取代了传统中控台，并支持语音及手势控制。驾驶员显示屏除了显示基本的行车数据还可以通过触控实现更多功能，中屏和右屏能够透过触控进行画面互换，后座配备两块显示屏，全车最多可同时连接四台手机。TPEV所配备的智能仪表盘带有多个先进生物识别技术传感器，能够进行虹膜解锁、指纹识别以及人脸识别。

动力方面，TPEV将搭载前后三组电机，最大综合输出功率可达430kW，搭配125kWh的电池组，最大续航为650km。在快充模式下仅需充电30分钟即可行驶300km，十分便捷。


昶洧汽车第一款量产车型的目标人群为精英阶层，他们同时表示在续航里程上不会妥协，650km的续航里程是最为重要的一个标准。而至于沈玮所说的“没有竞争对手”也不是不无道理，毕竟纯电动汽车能达到650km续航里程的确实寥寥无几，相比特斯拉，它的价格又远高于TPEV。


这款豪华电动轿跑车型有望在2019年底进行量产，2020年将推出第二款SUV车型，后续还将会包含2~3个新的车型。对于这个来自宝岛台湾的昶洧汽车还是值得我们期待的，毕竟造车不是空谈，有技术在手自然不会落后。