查看: 2806|回复: 0

高调的蔚来小鹏汽车们,却在产品上“低调”了

[复制链接]

我的等级:自媒体

我的电量:87 度

等级图标:

发表于 2018-6-19 13:57:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

最近一段时间,蔚来汽车深陷“交付门”,一拖再拖的车辆交付,勉强交出了一个内部交付10台的答卷。还有小鹏汽车,对内部车辆交付、租赁也颇具喜悦感,只是小鹏汽车没有在交车节点上被更多诟病。


1.jpg

车辆的交付、新车的上市,对传统车企而已,大多只不过是例行公事,似乎并不是值得炫耀的大新闻。而对于这些新造车势力而言,新车交付代表作迈出了极其重要的一步,花了九牛二虎之力生出了自家孩子,内心还是充满惊喜和激动的。然而,理想很丰满,现实很残酷,在传统车企认为简单的交付上,这些新造车势力的表现还不是那么成熟。


2.jpg



尽管从李斌到蔚来的各个层级,都为不断爽约的交车时间做了解释和澄清,但似乎这些解释并不能让公众满意。纵观事件发生的整个过程,首先排除一点的是,蔚来利用这次交付上的问题来炒作自己,作为业内大咖级的人物,李斌应该不会干这样的事情。第二,真的是好多媒体猜测的那样,是因为生产上的问题嚒?甚至是全铝车身工艺不完美的问题?小编分析了一下,这种问题似乎也不应该发生,对于有着多年造车经验的江淮来说,在生产上不应该出现这样的问题,即使有问题,也不可能花费如此长的时间来调整。


第三,产品不具备真正交付的条件?小编认为这个原因应该最能讲得通。从试乘试驾到展厅展车,蔚来ES8这款车早就有一批车与消费者和媒体见面了,这些车辆应该大多是从生产线上下来的。但这些车辆,离真正能交付给消费者的状态还有一定差距。去年底,刚被任命为沃尔沃旗下高性能品牌Polestar中国区总裁仅半年的沈峰,加盟蔚来汽车,出任蔚来汽车负责质量的副总裁,并担任质量管理委员会主席,可见蔚来汽车对质量的重视。因此,蔚来汽车是否能最终交付,不是李斌说了算,是质量部门说了算。



我们暂且不去讨论蔚来汽车推迟交付的原因,在对外信息的发布上,蔚来汽车还有很多不完善的地方,从高管到业务负责人,或多或少出现了不少的漏洞,甚至自相矛盾的地方。这点不像一个成熟的企业所为。另外,不能按时交付的真正原因,恐怕只有蔚来汽车自己清楚,既然事情已经发生,给用户一个道歉远比不停地解释要来得痛快。

3.jpg

从2016年3月北汽新能源第一家拿到纯电动汽车生产资质开始,共有15家企业获得了发改委项目批准。这其中,大部分是传统制造业出身,不乏北汽、江铃这样申请独立新能源牌照的整车厂。还有做客车出身的长江、收购萨博出身的国能、做商用车的金康、做零部件的敏安和速达,还有做低速车的知豆,研发出身的合众。而真正到目前为止,在工信部也获得准入并拿到车辆公告的企业,却只有可怜的5家。

4.jpg

为什么其他企业产品没有真正公告上市呢?答案很清楚,有的正在建造工厂,有的正在产品的开发和试验,有钱有力有经验的速度就快一些,缺钱缺人缺经验的速度就慢一些。小编分析,这些新晋车企,大部分资金情况不甚乐观。而且,还有绝大部分企业,没有把企业、品牌、产品的定位搞清楚,甚至盲目追逐高端、盲目扩产占地,在造车的起点上、在造车的心态上就已经输了一半。

拿到资质的企业不过如此,况蔚来、小鹏、奇点们呼?留给你们的时间不多了。

微信图片_20180619135552.jpg

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

下载app
快速回复 返回顶部 返回列表