原来这才是领克02的真面目！我之前竟然误解它了！│蜗牛...

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原创： 刘志峰 [url=]蜗牛车志[/url] 6月2日

AV蜗友，还记得去年风风火火上市的领克01吗？有多爆？

你看看▼

所以从那以后，路上开始频繁出现01的身影！就在车迷们还在苦苦排队买不到领克01时，领克02又登场了。光看照片，你一定会和我有同感：这特么不就是个01的跨界版么？但认真开一圈下来，它和我想象中的相差也太远了吧？！原来这才是领克02的真面目？问题来了，领克01和领克02究竟如何选？试一圈就知道了！

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先来聊一下领克产品战略，领克01和这次推出的领克02，以及接下来会出现的领克03，这3款车是领克品牌自诞生之初就已经规划好的“三步棋”，构建于与沃尔沃共同的CMA基础模块架构之上，造型和定位述求年轻化，造型设计，甚至对应的营销方式都比较大胆，领克01的第一次登场，我记得除了一片赞誉声外，也夹杂了一些争议！

在领克02试驾会现场，我听到有人这么说：经过01的预热之后，02看起来似乎更容易被一般消费者所接受，加上造型就是时下流行的跨界风，领克02在营销上会更有话题性，这也是领克02与生俱来的产品优势。

回到开篇的那个话题：领克01和02到底区别在哪里？我为什么这么坚定说它跟01是两个风格的车呢？

1.车身尺寸。01明显是一部车身更大、车内空间更大的紧凑型SUV，它的目标对手是上汽大众途观L；而领克02明显小一级， 尤其后排空间要小一截，对标车型是北京奔驰GLA、大众T-ROC探歌，广汽丰田C-HR。

现场所见，02明显比01要小，要矮一点，更宽一点，虽然车灯设计风格基本是一致，但两车因为比例不同， 摆在一起其实风格差异蛮大的。如果你不信，最好去展厅实地看一遍，保证你会有惊喜！

2.消费对象。领克01的目标群体当然也是年轻人居多，但可能会更多针对一些用车有空间要求的那一群人，比如一家三口，甚至一家四口的新生代家庭。而领克02的消费对象要比领克01再年轻3岁左右，可能是一些个性张扬的90后，甚至00后。

车厂方面一再强调，虽然车身较小，但他们不希望消费者误解02要比01低一级，它们只是针对的目标人群不同而已，并没有档次之分，从动力配置上也是这样的，领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，以及同属于Drive-E系列的1.5TD高效小排量发动机也首次出现了。据我们了解，领克01也会很快跟进1.5T版本了。

3.乘坐感受。先聊后排的空间，我去年在试驾领克01的时候就已经感叹：这车后排空间很舒坦，腿部空间也是足够宽裕，头部空间也足够大，而且座椅坐垫厚，整体舒适度是挺高的。

受限于车身尺寸，领克02第二排空间体验明显不是01的对手，腿部位置只能算足够而已，但不宽敞了，如果后排经常要坐人的话，我建议你还是选领克01好了。不过，真要比较的话，领克02的后排空间感还是略好于奔驰GLA，供大家参考，因为GLA后排的头部空间实在是受罪。

4.驾驶感觉。这次试车虽然时间不长，但也开了小200km了，大部分在开1.5T高功率的版本，最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m，恩，就是你们最关心的三缸涡轮增压发动机！这引擎的平顺性，低转发力，包括对应的车厢NVH真的不错，小排量3缸机那种动力匮乏期也会有，但持续时间真的很短，基本上跳到1500rpm之上，动力就变得生猛了。在市区，以70-80km/h以下的速度游走，行车节奏很轻松，后来，我跟技术团队聊试驾感受，他们说，这幅引擎在开发的时候就重点考虑中低转速时的扭矩输出。

在试驾会现场，安排了一场领克02的2.0T版本和奔驰GLA“比短跑”，加速头段的确是领克02占优，但中段，奔驰GLA就赶上来了，两者截然不同的调校方式直接体现加速表现上了。这幅三缸涡轮增压发动机的低转扭力输出较好，所以行车实际上不需要经常压迫高转，的确对油耗表现有帮助的。

最后，补充三个小知识点：领克02的1.5T版本暂时不提供4驱版本，换句话说，车尾见到4WD字样的，它对应的引擎形式一定是2.0T的。2.0T版本悬挂会更硬一些，跑起来更运动，1.5T版本的悬挂则更软一点，舒适度更佳。1.5T只有7DCT湿式双离合变速箱，2.0T则有7DCT和6AT两个版本。

天啊！我总觉得现在无论是领克，还是吉利，他们的工程师团队是不是有点实力太雄厚了，配置和装备，驾驶特性都整复杂了，往往同一个车型，不同版本呈现出来的驾驶特性也有一些区别，我有点好奇马上要国产上市的沃尔沃XC40到底会怎么调（校）呢？！

如果你喜欢好看的造型的话，我觉得领克02会更讨喜；

如果你在意车厢空间的话，我觉得还是选领克01吧！