五菱灵犀混动+神炼电池 A级家轿的变革者五菱星光来了！

彤彤

     五菱这个品牌，一直以来在国民心目中的认可度是很高的。不论是被称为“国民神车”的五菱宏光，还是被称为“国民小车”的五菱宏光MINIEV都是家喻户晓的车型。“人民需要什么，五菱就造什么”，看到新能源家轿市场的如火如荼，五菱自然也不甘落后。10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题，发布了发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时首搭两项核心技术的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。

      提到五菱的新能源车型，以前更多人只会想起圆润、小而美的外观，无论是五菱宏光MINIEV还是五菱缤果以及刚刚上市不久的五菱云朵都是这样的设计。所以当五菱星光亮相时不由让人眼前一亮，不敢相信这是五菱的车。作为首款轿车，五菱星光拒绝“油改电，电改混”，采用了五菱全新的星翼美学设计理念，打造出了高颜值、高品质、高科技的超A级品质家轿。

      外观上，前脸采用时下流行的封闭式中网，不同的是格栅采用了独特的展翼式布局设计，以五菱LOGO为中心展开，并向上方引擎盖延伸出“V”字线条，极具辨识度。分体式的大灯配备前包围底部的镀铬装饰条，提升整体精致度的同时，也增添了前脸的层次感。

      车身侧面看，大溜背式车顶配合超长车身，营造出轿跑姿态，尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，突破了传统A级家轿的尺寸，带来了越级的享受。值得一提的是，五菱星光在全新新能源架构上整车轻量化优化，实现了堪称跑车级别的0.228cd超低风阻。例如，采用半隐藏式外开手柄，既降低风阻又方便使用。

      车身尾部，除了底部大尺寸后包围之外，其贯穿式尾灯有着较高的辨识度，尤其是两边V形光源，视觉效果较为突出，同时尾灯“置顶”的布局设计还提升了车尾的视觉高度。总体来说，五菱星光在外观设计上，整车轮廓饱满，线条舒展流畅，营造出简洁与科技化并存的美感。

      由于此次亮相活动只开放了五菱星光的外观展示，实车的内饰还没有正式公布，但是根据官方目前曝光的内饰图和配置，新车将采用全新的“家庭影院座舱”，并提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色风格可选，与此同时，该车还配备全液晶仪表与15.6英寸中控屏及“环抱舒压”座椅等配置。值得一提的是，五菱星光前排拥有“躺椅”设计，放倒之后，可以和后排座椅连成一体，丰富的智能配置与舒适性设计让人对五菱星光的实车内饰期待值拉满。

      在最主流的A级轿车市场，用户的核心需求集中在油耗、空间和安全。五菱星光WLTC标准综合油耗低至“3字头”，仅为3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。

      那么五菱星光是如何满足低油耗与高安全的呢？这就要说到此次技术日的另一个重点五菱灵犀混动和神炼电池两大核心技术了。

      五灵犀混动系统具备超省、超顺、超可靠的特点。五菱灵犀混动由1.5L混动发动机+电机+电控组成。其中配备的1.5L混动发动机，最高热效率能达到43.2%，与此同时，这款发动机40%热效率工况区间更为宽广使得发动机在92%的工况都运转在高效率区间，发电功率覆盖8kW-60kW，实现了高效油电转换。同时，灵犀混动使用高压油箱供油系统，全链路节油环保，从而实现更低的油耗。

      同时，五菱灵犀混动电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，并获得了中汽研高效电驱A级认证。

      电控系统的高功率控制模块也是一个亮点，最高效率能达到98.8%，控制器效率超过90%的高效区占比达94%。这套灵犀混动系统还应用最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术，体积更小，热阻更低、电流输出更高。此外，还通过智能能量回收技术，回收率做到了30%。

      电磁式DHT也是五菱的首创技术，其不光能够在十分之一秒内完成变速响应，更能带动动力驱动在无顿挫的情况下也实现毫秒级响应，简单来说，就是车辆不仅拥有充足的动力跑得快，还拥有纯电车的平顺质感。

      以电为驱动力，费用便宜是新能源车的优势所在，但是采用电池组作为动力源也存在着安全隐患。因为一旦电池组遭受外界撞击或者受到高温等条件的影响，就容易引发火灾或者爆炸等事故。所以大家在选购新能源车的时候都十分关注电池技术。作为国民品牌的五菱自是对这方面十分重视，此次带来的神炼电池具备超过300kW的峰值功率、能量密度大于165Wh/kg、充放电效率大于96%、工况寿命大于6500次等特点，是“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。

      神炼电池首创电芯“问顶技术”，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯安全。在系统安全设计上，五菱独创的多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，神炼电池能够轻松应对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景。同时，配合“车端+云端”双BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务。

      在关键的电池包结构设计上，五菱采用多重安全设计，实现了独创的多功能一体化结构技术，即MUST结构设计，实现了超轻、高强度结构和热管理等功能合一，解决整包设计关键问题，在相同结构材料用量下，“MUST设计”使强度提升60%以上。

      值得一提的是，针对新能源车后续维护、换电池费用高的痛点。神炼电池得益于MUST结构设计，能够轻松实现了电池系统内各关键部件的可拆卸与高效维护与电池内部的关键部件可拆卸，从而大大降低了其搭载车辆全生命周期使用的维护成本，比起同类产品能实现至少降低90%的维护成本。

      通过五菱灵犀混动、神炼电池这两项技术使我们看到了深耕新能源领域多年的五菱终于开始变得不再低调，而是要用新技术、新产品，重新搅动家用车市场的竞争格局。搭载五菱灵犀混动、神炼电池这两项颠覆性技术的五菱星光也将于今年11月下旬正式上市。作为初次试水家轿领域的五菱，星光会带来怎样的表现呢？让我们拭目以待吧。

椰

哇～不知不觉五菱新突破呀！！！

黎黎子

看了一整场发布会，确实是被五菱震撼到了，电池的技术，还有混动的都很厉害！

如愿好吗

我支持五菱，把比亚迪的价格打下去

黑羊先生

秦：你直接挂我名字算了

西岸风

星光的外观都可以跟豪车有一拼了，看起来也太有质感了，看一眼都爱上了

仓斗米

诶，发布会说的百公里十个油的混动，是不是星辰？

离宥兮

星光不问赶路人，五菱不负有心人

送舟行

灵犀混动系统听着很牛啊，五菱把混动油耗卷到4个以内了