聊聊魏牌高山DHT-PHEV

杨昭 · 发表于 2023-8-27 17:21:35

转身越快、红利越多。

当长城DHT-PHEV以全方位碾压式的竞争优势开始对标纯燃油汽车的时候，哪个转身最快、哪个吃到的红利越多。在席卷全球的公共卫生事件带来的供应链影响之下，“一枝独秀”的红利期长达两年之久。而随着新能源汽车供应链全面恢复之后，原本的自主强者们已经全面吹响了反攻的号角。

长城汽车前几年包括目前还在延续的在产品上战略上的诸多失误我们这里不再赘述了，今天重点聊聊转型期的重点产品之一——魏牌高山DHT-PHEV以及对应的问题。

从细分市场上看，目前中大型MPV市场上销量最大的莫过于腾势的D9-dmi，由于采用了P13结构的单档DHT变速箱+大容量动力电池，相对于目前整个市场的同级纯燃油MPV车型在用户权益上有着全面碾压的优势。而在其上市时，作为这个市场上仅有的中大型DHT-PHEV车型，全面碾压的用户权益收获了市场上绝大部分的关注让其转型红利尽享。

长城魏牌高山DHT-PHEV，作为这个细分市场上的第三款产品（第二款为广汽传祺E9），后发劣势已经显而易见了。更好的产品、更低的售价、更先进的技术、更超预期的用户权益…或许才是后发者将前浪拍死在沙滩上的关键。

那这款产品的优势是否足够呢？

从产品角度，能说的其实很多，但是目前为止长城讲的很少。用户目前或许能够感知到的仅仅是5045x1960x1900的尺寸相比竞争对手5250x1960x1920略短了205mm。而这也是目前长城在宣发角度组织机构的问题以及专业能力欠佳的外在表现。

不论是媒体还是普通用户，在新事物诞生之初，试错成本的大小往往是其能够对技术和产品的认知有多少。而在这一点上，长城做的很好，说的很少，讲明白的基本上忽略不计。从组织机构上来讲，大一统的专业程度极高的品宣部门应该是长城汽车目前最需要搭建的。从所有技术门类都有专业性认知的品宣团队、到高效利用最符合当下传播环境的传播渠道、到新技术解读能力、正确必要的新产品核心卖点的提炼，这才是一个合格、且能够统一全部品宣资源的优秀团队所应该具备的素质。但是目前看似乎距离还很远。

具体的问题，我们拿目前魏牌高山DHT-PHEV这款产品来举例

从技术角度，作为最核心的技术之一，同样的P13结构的平行轴DHT变速箱，两档DHT相比单档DHT的竞争优势是什么，带给用户的价值是什么，长城从来没有讲明白过。低档位直驱带来的发动机扭矩放大、更小减速比的高档位直驱带来的高速巡航能耗的降低。一两句话就可以说清楚的事情，可惜从没说清楚。动力电池采用的什么电芯，方壳？短刀？什么化学体系？有什么技术升级？采用的什么结构？结构带来的用户价值是什么？用短刀电芯简单举个例子：同样的“口香糖”形状的电芯，同样稳定的LF正极材料、更短的电芯长度避免了电芯太长导致的“高内阻”“低良率”。结构设计的安全冗余相比竞品有多大？滥用测试的效果有多好？

从产品角度，虽然车身长度不占优势，但是座舱空间利用率非常好，能不能数据化、直接更目前市场上所有的竞品用数据对比？懂车帝也好、汽车之家也罢，利用假人进行数据化的展示已经很久很久了。MPV用户除了对于空间利用率之外还在意什么？压缩机冰箱么？个人觉得整车的结构刚性、安全性或许更加的在意！A柱结构刚性多少？D柱的结构刚性多少？B柱的结构刚性如何？门槛梁的结构够不够？侧碰如何？不说了，问题太多没办法一一列举，需要提升的空间还无比巨大。