比亚迪DM-i超级混动“三剑齐发”，降维打击同级别燃油车

彤彤 · 发表于 2021-1-11 23:50:53

比亚迪DM-i超级混动今天正式发布。比亚迪DM-i是以电为主的混动技术，亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；达到无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更打消续航焦虑和充电焦虑。

现在，比亚迪DM推出双平台战略，分为DM-p和DM-i，前者主打高性能强劲车型，而后者即主打低油耗，兼顾性能。

DM-i超级混动：以电为主的混动技术，亏电油耗仅3.8L/百公里

DM-i超级混动，是基于超级电混系统。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。

核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

DM-i超级混动以电为主的架构，电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：在市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节。

真正做到了以电为主，在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%

DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。同时，DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异。

DM-i超级混动是新能源技术的全新物种，拥有快、省、静、顺、绿五大特点，搭载DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。那么，率先搭载DM-i超级混动的秦PLUS、宋PLUS、唐DM-i分别预售多少钱呢？

比亚迪秦PLUS DM-i，新车将于3月初正式上市。作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i是燃油轿车颠覆者。预售区间为10.78万-14.78万，搭载全新骁云1.5L发动机，采用阿特金森循环，其热效率高达43%，百公里油耗低至3.8L/100km。纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程1245公里（120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145）。

比亚迪宋PLUS DM-i，是全球首款宽体超混SUV。新车将在3月中旬上市，3款车型的预售区间为15.38万-17.58万，搭载DM-i超级混动专用刀片电池，进一步提升混动节能的效果。亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132），百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。

比亚迪唐DM-i，新车将在3月底上市，为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。5款车型的预售区间为19.78万-22.48万，动力上配备1.5T插电混动力系统，搭载DM-i超级混动专用刀片电池，唐 DM-i 的亏电油耗为5.3L/百公里（纯电续航52KM豪华型搭载EHS145），百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程1050公里（纯电续航112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160）。