相信不少朋友都在这两天被特斯拉国产Model Y的发布刷了屏，但同时，这两年为特斯拉立下汗马功劳的Model 3，其实也同步更新了改款车型。对这款几乎月月霸榜的纯电动销量冠军车型，新款究竟在哪些部分做了改动和提升，我们一起来揭晓。
首先价格层面，除了入门的标准续航升级版继续保持24.99万元这个非常有吸引力的售价外，中国制造的Performance高性能版售价进一步下降至33.99万元。成为你目前能买到的最便宜的大马力运动型轿车，两台电机总功率高达339kW，最大马力461Ps。无论在极速还是百公里加速时间上，Model 3 Performance高性能版都要强于售价近百万的宝马M3，虽然可能对真·M3造不成“伤害”，但侮辱性极强。
普通的传统汽车品牌一般会在年度改款时做些设计上的细节变化，而特斯拉既然是作为打破常规的一个存在，自然不会按套路出牌。
改款的Model 3外观上看起来线条还是那么熟悉，每一部分车身似乎都没有变化。但是仔细琢磨一会，会发现它好像更有神了，同时少了些油腻，多了些战斗气息。
神采来自新的大灯总成，改款Model 3为LED近光灯配备了一套透镜，可以起到更好的聚光效果，夜晚灯光不再发散。同时视觉上看，透镜就好像“画龙点睛”一般，为新车的前脸增加了一丝神韵。
取消镀铬转为采用全车磨砂黑质感的装饰，是改款Model 3在整车气场提升和散发强烈战斗气息上最直接的因素。
本来偏运动型的轿车使用大量镀铬装饰就显得有些违和，这次的改变可以说十分贴合Model 3的车型定位。如果选择黑色油漆再配合全车黑化的装饰，原厂的效果便足以令人陶醉了。
除了拉风效果，改款Model 3也在一些实用性上做了提升。如其换装了新的双层隔音玻璃，可以起到更明显的降噪效果，提升整车NVH表现。
此外还有电动尾门的加入，让新车不仅用起来更方便，还增加了一些档次感。
上面这两部分是之前被不少用户吐槽过的，特斯拉在收集用户反馈，并在产品上做出相应改进的效率还是不错的。
轮毂方面，改款Model 3的标准续航升级版有两个选择，一是免费的18英寸黑色低风阻造型轮毂，样式比较一般。你也可以花6000元选装上图中的白色19英寸双五辐运动轮毂，前者使用了米其林PS4系列轮胎，后者则是性能更好的倍耐力P ZERO系列。
而在顶配的Performance高性能版Model 3上，原厂便提供一套19英寸的零重力高性能轮毂，并且配有红色运动卡钳。
改款Model 3的内饰依然是标志性的极简风格，最直观的变化有两点：一是IP台上的木纹饰板，延伸到了两侧前门板上。也是目前比较流行的一体式环抱风格，看起来确实要美观不少。第二是中控台区域，原来用起来不是很顺手的压合式储物格，被新的推拉滑动式所取代，顶部是一块开放式的储物区域，配有防滑垫。
比较遗憾的是，用户呼声比较高的HUD抬头显示此次并没有出现。不过新版系统升级后，中控屏幕驾驶信息区域面积更大了些，体验可能会更好一点。
之前的中控台储物格为两段设计，采用按压开合，开闭时操作比较不舒服，而且放置手机等常用随身物品时还很麻烦。而新的中控台设计就很人性化了，顶部的防滑区域可以直接放置手机、高速卡等物品。下面的推拉式储物格用起来更顺手，而且阻尼感相当出色，很显档次。
改款Model 3的方向盘造型上保持了之前的设计，为了提升质感，将两侧的滚轮材质由塑料升级为金属，手感更加厚重。
同时在新的Performance高性能版车型上，还加入了方向盘加热功能，对北方寒冷地区用户来说简直太香了。
其他细节的升级还包括：前备箱内部加入了导向防滑槽、副驾驶手套箱内加入一个USB接口、前排遮阳板卡扣采用了磁吸式。
编辑总结：
可以说这些细节的升级，如果不是特斯拉的老用户、或者长期关注Model 3的消费者的话都很难察觉到。但正是在这些小的却直接关乎用户体验的部分，特斯拉给出的回应足够快，改进非常及时。放在任何一家传统的汽车品牌上，改变一个卡扣的设计，可能要经过层层审批、一道道关卡，少则2-3年，多则5-6年等到大改款才会看到结果。而在特斯拉上面，这个时间仅需1年。
特斯拉作为一家汽车公司，在很多方面做到了突破传统、勇于创新，并且从收效来看，这种大胆的尝试很有效果。
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发表于 2021-1-11 16:24:54
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