拒绝收购特斯拉苹果原来留了这手!

JRP · 发表于 2020-12-23 11:22:19

跨界造车已经不是什么新奇的事了，前几天小米联合比亚迪造车被官方“辟谣”了，而这几天手机界的“霸王”苹果造车的新闻又开始不断发酵了。

就外媒的报道，这消息已被苹果汽车关键部件供应商证实，并表示苹果计划在明年9月发布首款Apple Car，比预计提前两年。

这消息一出来，甚至有人说Apple Car原型车已经在美国加州上路测试；因应Apple Car备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。此外，报道指，苹果的芯片制造合作伙伴台积电正在与苹果合作开发“自动驾驶芯片”。

关于苹果造车的这事并不令人意外，早在此前就一直在摸索前进了！

早在2010年，苹果前任CEO史蒂夫·乔布斯就考虑了造车的可能性，甚至还与一家名为V-Vehicle的初创车企进行了一系列探讨，后面随着iPhone在全球买到“爆”以及乔布斯的故去，这苹果汽车的想法也就搁浅了。

2015年，苹果租借租借的货车现身北加州街道，其车顶放置了多个摄像头，随后《华尔街日报》就爆出一个重磅消息称，自2014年起，苹果公司正秘密进行一项开发电动汽车的“泰坦计划”，其从苹果内部招聘了千名员工，并在苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基的领导下探索了非常多的技术，包括静音电动门、舍去方向盘或油门、增强现实显示器、改进的LiDAR传感器和球形轮子等。

彼时的苹果对于未来的汽车并没有一个清晰愿景，单是自动驾驶抑或是半自动驾驶这一项上，内部就出现了很多分歧，团队的方向逐渐由造车变为了自动驾驶汽车的技术研发，在2017年4月份，苹果获得了加利福尼亚州的自动驾驶汽车测试的许可证，其使用的还是一辆雷克萨斯的SUV，似乎苹果已然放弃了造车的梦想。

但是后续的一系列行为都表明其并未“死心”，在2018年8月份著名苹果分析师郭明錤表示，苹果将在2023年至2025年左右正式推出Apple Car，将定位为“下一个明星产品”，其表示这款汽车会像2007年发布的iPhone一样，彻底改变汽车市场。

2019年6月，苹果还收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai，将多名工程和产品设计领域的员工转移至自己的汽车项目中，虽然其重心仍在iPhone等其他产品上，但对于汽车的探索还一直在紧锣密鼓的进行中~

从这些就可以看出来苹果对于造车这事真不是说说而已，毕竟其在15年年初那会，就从特斯拉挖走了5名高管，虽苹果的造车计划没有特别大的进展，甚至还遭过重创，但对于人才的挖掘一直没停过，到2019年末，苹果已“韭菜大王”特斯拉手里挖走超过300人了，而且除开特斯拉外，其中还有福特、奔驰、FCA、克莱斯勒汽车、大众等传统整车企业，还有像英伟达、Waymo、三星等自动驾驶领域及电池公司的专家，可见这架势不简单呀~

甚至网上有网友调侃苹果汽车的到来会直接干趴特斯拉，就像当年颠覆诺基亚一般？？小编个人认为这话是有一定道理的，毕竟对于特斯拉来说这是一个“有可能打不赢”的对手。

此前，马斯克自己曾说到，在特斯拉因为Model 3项目陷入资金困境的时候，他曾经主动联系库克寻求苹果收购特斯拉，但却吃到了无情的闭门羹。库克甚至连会谈的兴趣都没有。当时特斯拉的市值只有600亿美元，而现在是6000多亿美元。

而且马斯克很不喜欢苹果这大概是众所周知的事情了吧？他很是讨厌人家把他与乔布斯相提并论，且更是反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓，在15年苹果大举挖特斯拉墙角的时候，马斯克曾嘲讽的说，“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为“特斯拉坟墓”，如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”

他公开看轻苹果在汽车行业的前景，“认真的说，苹果投资这个领域是好事，但是汽车可比手机手表复杂得多。你总不能跑去和富士康说，给我造一辆车出来。”不过，马斯克自己同样也不是汽车行业出身，他是互联网行业的创业者，进入特斯拉是以投资者的身份，也是其带领这家电动公司连续推出几款颠覆性产品，使其成为新兴电动车行业的领头羊。

尽管表面对苹果各种公开贬低，但是马斯克心里清楚得很，特斯拉未来最大的对手可不是那些传统企业的车企巨头，而是电子行业的巨头苹果，没人会喜欢自己的竞争对手吧！除了苹果，其也多次嘲讽贝索的Blue Origin——Space X的最大竞争对手，嗯？？没错，和他造火箭有关！！（马克斯：我真看不起你们，不知道干不干得赢你们，我先吐几次口水爽快了再说~）

对于苹果来说，造车虽是一个新的领域，但是一定是势在必行的。

过去几年苹果一直在努力拓展新的收入来源，他们过度依赖iPhone，一度营收占比超过三分之二；而智能手机行业已经陷入饱和，iPhone销量更是从2015年以来就停止增长，需提升均价才能维持营收增长，去年iPhone的销量甚至一度大幅度下滑15%，靠着此前布局的手表耳机才得以撑过最艰难的时间，而现在的iPhone的营收占比已降到了50%以下，所以按照去年全球乘用车总销量6550万辆，中国和美国是是最大的两个市场，销量分别为2104.5万辆和1696万辆，可见这个汽车市场更为庞大，更能满足其增长需求。