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前脚汽车工业协会和乘联会公布11月份汽车销量数据：新能源车零售达16.9万辆，同比增长136.5%，车企们还没来得及享受狂欢，后脚就收到一则消息：25家新能源车企被约谈整改，涉及车辆高达27款车！这是新能源汽车“坠机”信号吗？
工信部约谈25家新能源车企 12月8日，工信部发布通报，已约谈存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，限期整改存在问题。 根据工信部的监督检查结果显示，新能源乘用车共涉及9家企业的9个车型产品，新能源客车共涉及10家企业的12个车型产品，新能源专用车共涉及6家企业的6个车型产品，这27款车型存在生产一致性问题，产品检验不及格。 在此次收到整改通知书的企业中，有江南汽车、北京汽车、东风日产、广汽三菱、广汽乘用车、广汽本田、北汽（广州）、比亚迪以及吉利豪情汽车。在表中，北汽新能源竟有两款车上榜，分别是北汽新能源EU5、北汽新能源EU300，分别存在过放电后电池管理系统不符合相关要求；安全带生产企业名称与备案参数不一致等。比亚迪秦（插电混动）的问题在于备胎标识不符合要求；东风日产轩逸纯电问题在于过放电保护值低于企业技术参数值、过充电保护值高于企业技术参数值。
被约谈的几乎是传统车企
这次被工信部约谈的是广汽、比亚迪、吉利、北汽等遭存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，几乎都是传统车企，反而像小鹏、理想、蔚来等造车新势力并没有因为质量问题而被责令整改，有被惊讶到。 毕竟传统车企整车在我们的认知中，是比造车新势力要更稳定更可靠些，然而这一公告，打破大家以往的印象，是传统车企不思进取了？ 在产品定位上，造车新势力在人机交互、智能网联、自动驾驶优势非常明显，而传统车企则在供应商体系、过程质量管控、售后维护、整车可靠性具有优势，但造车新势力的优势能更明显的让消费者感知，而人们也更喜欢去追逐新鲜事物。如果传统车企在质量上出问题影响市场信心，那即将是给造车新势力助攻一波啊，传统车企还能保住自己的位置吗。
最后 工信部表示，还将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。 而北汽新能源今年这接二连三的不良事件，从数次自燃到被工信部约谈——两款车型不及格需要整改，这必然打击到了自身的口碑和市场的销量，就看这车企后续能不能自救、挽回市场信心了。不管怎么说，整车质量都是第一位，不能只顾发展忘了本，而丢掉了自家传统车企的核心优势啊。
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发表于 2020-12-10 17:55:44
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