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如果你手头有20-30万要买纯电车，是不是第一个想到的就是特斯拉毛豆3？
不可否认，就2020年将近一年的全球汽车市场的销量来说，特斯拉高歌猛进走在了第一梯队。
与此同时，这个“风口”有无数新的造车新势力进来，也有越来越多的传统车企开始发力，众多纯电车型相继发布，传统大厂们关于电动化的布局也开始付出水面，而说起传统车企新能源的鼻祖莫过于丰田了。
其自二十世纪七十年代起，就开始布局电动化技术了，1997年普锐斯量产，正式开启了大众对电驱动汽车的认知，之后通过对HEV开发过程中的长年积累，蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。如果说特斯拉是新能源汽车的推进者，那丰田更像是开拓者。
23年技术结晶首款纯电——奕泽E进擎 新能源汽车发展是大势所趋，行业逐渐向纯电发展，而面对如今的行业变革，丰田显然很是从容，今年5月才正式推出首款纯电车型——奕泽E进擎，都说“好饭不怕晚”奕泽E进擎搭载了54.3Wh的大容量电池包，13.1kWh/100km的电耗性能也达到了同级别领先水平，NEDC工况下，续航里程达到了400公里。当然除了续航外，基于丰田TNGA架构下的首款纯电车型，奕泽E进擎带来的其实更多是23年以来丰田在新能源行业的技术结晶。
来看看这首款奕泽E进擎拥有哪些同级没有的“独占技能”吧！
独占技能一：高安全性，更加领先的出行体验
一直以来，国内外关于电动车安全问题就层出不穷，而决定电动车整体安全性的一个不可忽视的地方，就是电池技术，电池能量越高的车辆普遍拥有更持久的续航能力而且可避免引发不必要的安全事情。
为了更好提升电池的安全心，丰田奕泽E进擎采用了与特斯拉毛豆3同源但是技术更为先进的松下电池，拥有更加稳定更稳定的电池性能、更出众的电耗表现和更低的额外能耗损失。
体现在安全性上，特斯拉model 3电池组有4500颗圆形电芯，任意一颗出现故障则可能产生安全风险，而奕泽E进擎电池组为288颗方形电芯，相同体积下，奕泽E进擎电池包整体能量密度更高、散热效率更高、故障率也大幅降低。
其还优化了电池组的结构密度，整个电池包设计成车身骨架的一部分，形成了和车身一体化的构造，从而提高了对电池包的防护性能。底部额外有井字形的箱梁结构，防止意外的拖底和撞击。
在奕泽E进擎的到来前，多数车企都只是简单的用托盘将电池固定在底盘上，即使是比较“良心”的车企也只对电池包加多一层防护壳，唯有奕泽E进擎真正做到了全方位的电池安全保护。
独占技能二：更高效能，彻底和续航焦虑说再见 很多纯电车的消费者购买纯电车往往是因为其绿色节能、不受限行、限牌等政策的优点给吸引，但购车后随着而来的续航焦虑，让很多虽已做好准备的纯电车主有苦说不出。
我们都知道电动车配备的三元锂电池性能随着环境温度变化而变化，这也就是为何一到冬天，一些电动车的续航里程大幅度降低的原因。
很多主流电动车包括特斯拉毛豆3在内为了提升电池续航的稳定性，都采用的是液冷冷却方式，这能够满足大部分用车场景，但是在极低温或者抵高温的天气时，液冷冷却的效果就会大打折扣。
为此，奕泽E进擎采用了适应性更强的冷媒冷却方式，这系统不惧酷暑，电气式电池加热器不怕严寒，有效抑制电池老化、容量缩水，官方数据显示，十年后电池容量保持率达到同类最高水平的80%以上。反观Model 3，其搭载的液冷式热管理系统也能起到一定的效果，在电池衰减方面并无优势。
不得不说，即便是转至新能源领域，丰田还是以前那么严谨严苛，每一项技术都要保证高安全性、高可靠性，在关乎车辆品质安全这一块，可比毛豆3细腻靠谱多了。
且在续航方面，得益于奕泽E进擎采用的大直径电机线缆与丰田顶级高速转子，使其能在小型结构单元中实现高输出密度与高扭矩，同时借助爱信永磁同步电机高功率、大扭矩输出等特性，大大降低了车辆的功耗。
奕泽E进擎的电耗仅为13.1kWh/100km，与特斯拉Model 3的13KWh/100km近乎一致，相比之下，同级别的X-NV为14.09kwh/100km，理念VE-1为14kwh/100km，Q2L e-tron为13.9kwh/100km，由此可见，它们的百公里电耗均高于奕泽E进擎。
也正源于同级超低的电耗与高效电机技术加持，使得奕泽E进擎的续航里程能够达到400公里，且零百加速时间仅为7.7秒，真正实现了动力与节能的兼顾。
独占技能三：高保值率，背后是领先行业的高标准 不可否认，“十年开不坏”的丰田有着享誉全球的高品质，旗下的每一款车都拥有不错的市场保值率，而作为丰田品牌的首款纯电动车，奕泽E进擎同样延续了丰田汽车出色的保值率。
从国内知名汽车网站的数据可看出，应有松下电芯的特斯拉Model X在保值率上领先于其他车企；此外，中国汽车流通协会数据也显示，2018年主流车型中应用松下电芯的Model S，三年保值率第一，达到69.8%。 究其原因，和他们采用的松下电池有密切的关系。
松下电池是所有动力电池厂商中产品一致性最好的厂商，其电池容量保持比率更高、电池热稳定性更好、电池循环寿命更长。奕泽E进擎采用的同样是松下电池，因此在使用几年后，也不会出现明显的续航里程衰减。
除了电池的品质出色，奕泽E进擎也是基于丰田最高的QDR造车标准下所打造的，这套标准由Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性三要素组成，是当下十分具有参考价值的汽车生产制造标准之一。
同时，丰田的品质保障监察更是独立于工厂制造部门之外，并按照丰田全球相同的方法和基准，评价整车品质。在国内，一汽丰田天津、成都、长春工厂生产的产品均多次获得丰田全球品质检查（SQA）中多次“0不良”，因此奕泽E进擎也享有和丰田其他全球车型同样的高制造标准。
奕泽E进擎是丰田迈向纯电动领域的第一步，有着“出道即巅峰”的综合实力，无论是其超高的安全性、领先的续航还是高保值率，这些都相比同级车型而言是实现了超越的，相信其的必定是更多新能源汽车消费者的安心之选。
我们在看到激进的特斯拉不断刷新人们智能汽车向往的同时，我们更需要有丰田这种技术沉淀的工匠精神来铸造品质更安全，可靠性更强的纯电车，这样子一款看得起、买得起、用得方便且还用得放心的SUV，你会买吗？
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发表于 2020-12-9 15:30:14
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