这条“龙”够凶！静态体验汉DM四驱性能版尊贵型

EV世纪

     如果说采用EV Dragon Face新式龙颜设计的汉EV，看起来像是电动化的“科技龙”。那么，搭载插混系统保留夸张进气格栅的汉DM，则给人一种气势超强、姿态凶猛的感觉，更像是一条对一切虎视眈眈的“猛龙”。

颜值之外，汉DM的内在也不可小觑。新中式豪华旗舰级内饰、DiLink3.0智能网联和DiPilot智能辅助驾驶、以及性能不俗的DM-p插电式混动系统，从里到外几乎没有弱点。

为了给用户提供更多丰富选择，日前比亚迪还为汉DM推出了一款更高配置的四驱性能版尊贵型，综合补贴后售价23.98万元。新车在科技和豪华舒适配置方面有所升级，如Nappa真皮座椅、多色氛围灯和DiPilot车道偏离预警功能等等。

外观方面，粗看下你可能会觉得汉DM和汉EV仅在是否存在前格栅上有所不同。但其实汉DM的前脸众多细节上都与汉EV有所区别，例如前机盖的线条、灯组造型等，不过主要还是夸张的六边形前格栅为汉DM增添了较强气场。

一条质感不俗的哑光银色“龙须”，从格栅顶部向左右延伸至两侧LED大灯组灯眉位置，构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时又极具辨识度。大面积进气格栅采用六角造型，内部以点阵式镀铬装饰，同时在底部设计了一个内凹造型，形似“龙嘴”。

另外相比汉EV两侧隆起的美式前机盖造型，汉DM的前机盖采用了中间略微凸起，两侧辅以立体线条造型的设计，风格上有些差异。

汉DM的前大灯组立体感较强，看起来非常犀利。内部同样使用了三透镜的全LED光源，透镜为竖向的矩形造型，间隙中加入了“龙爪”元素的蓝色LED日间行车灯。

侧面线条流畅舒展，前翼子板和后C柱位置还设计了两处较为明显的凸起，配合溜背式车尾为整车营造出了非常强的运动气息。

车身侧面其他亮点还有隐藏式的车门把手，伸出后可以看到“汉”车标Logo，细节到位；外后视镜上集成了摄像头和侧转向灯，主驾一侧还配有NFC感应；同时侧窗尾部有一块“龙鳞”饰板，对龙元素的保持非常坚定。

尺寸上，汉DM的定位为中大型轿车，尺寸介于长轴距版C级车和国内主流B级车之间。其长宽高分别为4960*1910*1495mm，轴距达到了2920mm。

车身侧面到尾部的过渡干脆利落，目的是为了让气流在尾部果断分离，让产生的涡流更小，减小负压，进一步降低风阻系数。

车尾更多使用了横向的线条，可以起到拉宽视觉效果的作用，此外上翘的小鸭尾设计给整车的运动风格做了很好的收尾。

尾灯组造型与汉EV一致，横向贯穿样式是当下最流行的风格，点亮后的“龙爪”元素与前大灯组相呼应。

实拍的汉DM四驱性能版尊贵型配备一套马牌MC6轮胎，规格为245/45 R19。双色的多条幅轮毂造型，豪华气息更浓一些。不过制动系统上，汉DM并没有配备那套Brembo六活塞刹车卡钳。

汉系列车型的内饰由米开勒·帕加内蒂（Michele Paganetti）操刀设计，他曾是前奔驰内饰设计师，曾主导了奔驰S Class、V Class和C Class的内饰设计，拥有诸多成功之作。

汉DM的内饰是自主品牌中很少有的将豪华、质感和科技比较和谐融为一体的范例，豪华品牌常用的一体式环抱座舱、大量真皮包覆、实木饰板、暗色金属镀铬以及钢琴漆装饰等等，从用料和工艺上讲，汉DM无愧为豪华车的定位。

配置方面，汉DM标配全液晶仪表和15.6英寸中控屏、多功能方向盘、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶位座椅通风/加热等功能。

我们实拍的高配四驱性能版尊贵型则在此基础上，多了Nappa真皮座椅、内后视镜自动防炫目、11喇叭立体声音响、沉浸式氛围灯和车道偏离预警等。

双辐式多功能真皮方向盘，使用了两种配色的皮质材料，质感非常细腻，按键的阻尼适中手感一致。底部带有“DiPilot”标识的位置是一块小显示屏，用于智能驾驶辅助功能的提示。例如当车辆偏离车道时，屏幕就会进行警告提示，同时方向盘振动，车辆音响也会发出警告。

全液晶仪表尺寸达到12.3英寸，内部采用了全新的UI设计，显示效果出众。信息布局方面与以往的比亚迪车型非常类似，不过汉DM在仪表中央加入了流行的可视化行车信息界面，对于带有L2级智能驾驶辅助系统的车型来说，这个设计非常有必要。

中控位置是一块熟悉，且极具标志性的15.6寸可旋转悬浮式大屏，内部搭载了DiLink 3.0智能网联系统，具有非常流畅的操作响应速度、便捷易用的交互体验和海量的应用扩展。

豪华车普遍非常看重的音响方面，比亚迪与DIRAC合作，后者也是目前全球数字化音响的领军品牌。汉DM标配一套8喇叭的立体声音响，四驱性能版尊贵型则升级到11喇叭。

值得一提的还有汉DM的空调出风口造型，其以西安大雁塔结构为原型，采用了多个圆角矩形排列样式，看起来很新颖，同时让内饰设计更有文化底蕴。

中控大屏底部有一块实木盖板，打开后为双杯架、两个USB接口和一个手机储物格，其设计和造型与奔驰E级非常相似。

换挡杆区域采用了BYD Heart龙擎之心设计，集成了电子档杆、水晶启动键、驾驶模式选择和空调控制等诸多常用功能。仔细观察的话，可以看到比亚迪将龙身的特征元素巧妙的运用到换挡面板的设计中，档杆表面还有很能彰显细节的龙鳞元素。

手机无线充电面板位于中央扶手箱的开关处，隐藏的非常好，日常拿取也比较方便。扶手箱内部有额外的USB接口以及一个12V电源，扩展性无需担心。

座椅贴身部位的Nappa真皮选用巴西进口A级黄牛天然牛皮，经过三个环节20多道工艺加工，达到透气性好、软硬度适中效果，有着非常柔软的触感。实拍的汉DM四驱性能版尊贵型主驾驶支持8向电动调节、副驾驶6向电动调节，同时配有腰部支撑和座椅通风/加热功能。

除了头枕上的“汉”文字刺绣，我们在座椅表面还能看到很多菱形元素，其灵感同样来自于龙鳞，不仅提升了内饰细节，也增加了内饰的豪华感。

作为一款中大型轿车，后排乘客的舒适性也不能忽视。汉DM的后排座椅靠背角度适中，坐垫柔软宽大，找到一种大沙发的感觉。后排乘客还有独立的空调区域，采用触控式面板调节。

汉DM有一个深度非常可观、地板非常平整的后备厢。开口面积较大，且内部还有一个可以从后排中央扶手位置快捷拿取物品的设计，很讨巧。

动力方面，汉DM搭载一套DM-p插电式混合动力系统。DM-p技术是比亚迪在今年全新推出的细分化插电式混合动力技术，由DM 3.0优化升级而来，其中的字母p为powerful代表力量、强劲，汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车型。

汉DM采用超级智能电四驱系统，2.0T全铝发动机最高功率141kW，最大扭矩320Nm，后置电机最高功率180kW，最大扭矩330Nm。此外在发动机前端还有一台25kW的高功率BSG电机，通过六速湿式双离合变速器，系统综合可以输出321kW（436马力）的最高功率和650N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.7秒，足以媲美一台V8汽油发动机的强大性能。

性能出众的同时，汉DM还凭借搭载的15.2kWh三元锂电池，可以提供81km纯电续航，以及800+km的综合续航，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

DM-p技术的整车能量管理体系，可以全面优化整车能量流控，满足消费者在各工况下、各场景下的用车。其中，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，自动回收能量。

编辑总结：

多年磨一剑的汉系列车型可谓是比亚迪近两年最重磅的乘用车产品，相比以往的王朝家族车型，汉仅提供EV纯电动和DM插混两种动力版本，没有提供传统燃油动力版本，在高端化方面可能会更容易一些。

另外平心而论，汉DM目前在国内市场的直接竞品并不多，大众品牌虽在该级别有所布局，但是产品力较为平淡，没有明显优势。而汉DM无论在设计、豪华感、空间还是动力方面，都有非常抢眼的亮点。如果你也是不甘于中庸、平淡的那个群体，必须不能错过它。