|
据了解，爱驰汽车CFO谷峰已离职半个多月时间。作为爱驰汽车的联合创始人、资深汽车人——谷峰，他的离开对爱驰汽车来说可算不上一个好消息。这是“逃亡”讯号吗，又一新势力扛不住了？ “最靠谱”造车新势力不再靠谱？ 一直都有人戏谑，说我国的造车新势力是“PPT造车”，只能纸上谈兵、不靠谱。但爱驰汽车却一度被认为是最靠谱的造车新势力，国人对它可谓很信任，这就值得我们复盘一下了。 爱驰亿维在2016年10月正式成立，由腾讯、富士康、和谐汽车共同投资组建，专注电动车制造，而在2018年1月正式更名为爱驰汽车。一个是IT大佬、一个是制造业巨头还有一个是汽车销售行业的龙头，爱驰亿维的出身在国内造车新势力中绝对顶尖。 爱驰豪华的初创团队抵挡住了当时国人怀疑的眼神，不夸张地说，爱驰创始团队的成员几乎都在汽车行业有着极为丰富的经验和敏锐的眼光，都是汽车行业的精兵悍将。有这等团队，怎么都妥了。 公开资料显示，付强1989年进入汽车行业，拥有十分丰富的市场营销及公司管理经验。二号人物谷峰是业界不可多得的人才，从1997年加入上海通用汽车公司，谷峰已在汽车行业工作了20余年，在汽车产业金融、供应链金融、汽车消费金融从业经验丰富。2007年，谷峰任上海汽车集团股份有限公司财务总监，全面负责上市公司的财务管理工作。 而今，谷峰的离职对于爱驰汽车来说无疑是巨大的损失。放弃传统车企高管身份，一心投入爱驰创业的谷峰为何现在离爱驰汽车而去？这很难让人不多想。 虽然辉煌的开始 2016年10月30日，爱驰亿维在江西上饶举行了新能源汽车项目签约仪式。该签约项目总投资133亿元，将建设年产30万辆纯电动SUV、MPV整车基地和电池PACK生产线。这在当时的造车新势力当中堪称是一次创举。 除此之外，在解决生产资质问题上，爱驰汽车也走出了一条与众不同的道路。2019年8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车在南昌正式宣布，三方达成关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比重组而成。对爱驰汽车而言，在成为国内混改首例参与者的同时，也拿到作为造车敲门砖的生产资质。 但爱驰首款量产车U5上半年销量惨淡 偏偏生不逢时。爱驰的首款量产车爱驰U5在去年12月上市后，相继赶上春节假期和疫情，国内的曝光和销量都不似预期，可以说首发枪没打响。 值得一提的是，爱驰汽车向法国科西嘉岛出口了首批欧版爱驰U5。据悉，爱驰今年获得了科西嘉岛500辆大订单已经陆续完成运输，爱驰也因此一跃成为第一家大规模出口欧盟的中国新创车企。 但公开数据显示，爱驰汽车今年上半年累计上险销量才816辆。其中，国内上险销量309台，海外销量507台，销售成绩实在不理想，这几百台的销量在造车新势力中可以说是“垫底”了。 远远达不到付强此前给出的爱驰汽车2020年的销量目标：目标实现13000台的销量，国内10000台，海外3000台。据了解，爱驰上一笔投资入账在2019年5月的10亿元，截至目前，爱驰累计融资80亿元，如今的爱驰恐怕早已被掏空了。 最后。 一大干将的离开，对于爱驰来说打击无疑是巨大的。谷峰的离去，爱驰的运营必然会大打折扣，而短时间内聘人上任也非易事，更何况是要与谷峰旗鼓相当的人物呢？未来的发展谁也说不准，就看爱驰自身的造化了。但就目前来说，很悬就是了。
| 
下载App
发表于 2020-8-4 17:25:34
粤公网安备 44030802000488号
