用脚趾头预测新冠疫情后2020汽车销量趋势

Faker · 发表于 2020-2-13 18:03:37

突发的疫情、意外的科比、2020这个年过的可谓是空前绝后。

不过作为汽车媒体而言，更为关注的便是疫情过后对中国车市的影响，虽然一些媒体和一些专家已经做了分析和报道，但是有些一味唱衰的观点，小编实在不敢苟同。

特此用“脚指头”分析了几点疫情过后汽车销量必然上涨的几点原因，诸位不喜勿喷~

1、刚性需求，现在不方便买，迟早要买的

钟南山专家说4月份之前可能疫情结束，届时憋了4个月的购车刚需将会一下子爆发。

此次疫情根据当年“非典”的经验来看，“疫情”虽然对所有行业是一次泥沙俱下的攻击，但其实对有些行业是“误杀”，对有些行业甚至有助推作用。

对比2003年的非典，当年中国的GDP同比增长10.04%，中国车市也在当年迎来第一波私家车消费潮。虽说2020年的车市是存量时代，不可能再重现03年的辉煌，但还是能预见到，出于憋了4个月对出行安全与健康的购车刚需，私家车仍会成为许多家庭的选择，即使现在不方便买，但迟早还是要买的。

2、健康关注度提升，大量原本选择“公共交通”希望拥有一辆自己的车

在疫情期，由于公交出行和网约车出行都有被交叉感染的风险，而且很多地区公交都暂时停运，这时候私家车的优势就凸显出来了。当然私家车还可以创造相对安全可控的出行环境，这样势必刺激无车一族的购车热情，而且这部分消费人群还是占了不少的比例的。

而且受疫情的影响，这段时间大部分消费者都选择在家隔离。等疫情之后，消费者的购车需求或将集中释放，这也将导致汽车销量或在疫情后出现“大爆发”的一个上升趋势。

3、主机厂产能恐不足，终端商家可能加价

从疫情的爆发时间点来看，中国车市损失的仅是第一季度的消费热潮。一季度原本就是每年汽车销量较为平淡甚至低洼时间段，很多车企都是靠二季度和下半年冲击销量。我认为最主要影响的，还是主机厂，工人停工，生产受阻、产业链供应受阻，等方面问题。

在经过第一季度的购车淡季，疫情过后，不少人将会像网上的段子所说的“有个房子不然关键时候没地方呆，还得买个车，关键时刻不用挤城市公共交通交叉感染”届时可能会有一波“爆发性消费”的热潮出现。从而对于消费者来说，疫情过后，买车刚需遇到厂家产能不足，购车时很可能会出现缺车而终端商家可能加价销售的情况。