领克：每一款新车的推出，都是竭尽全力让用户满意

麻辣车事

12月的上海外滩，黄浦江两岸的风总是不放弃一切可以钻进衣服缝隙的机会，在这样寒冷的天气下，上海天际线的万家灯火依旧照亮的大半夜空。一盏盏灯光中，蕴含其实是人们对明天和未来的希冀。

作为领克家族的“HALO CAR”，05上海外滩的亮相，在为领克打下坚实基础的同时，也为汽车市场销量下滑的大形势带来了一个正能量的光线。

11月，领克汽车销量达14131台，创下了2019年单月销量新高。其中，“SUV双子星”领克01、02两款车型分别取得了4529台、2357台的好成绩；领克03性能家族在10月销量首次突破七千大关的基础上再攀新高，达7245辆，环比增长3.1%。

对于刚刚成立的领克品牌而言，这样的成绩已经足够亮眼，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰却在接受麻辣车事采访时表示：“关于今年领克品牌销量表现的评价，我只能打60分。”其实，林杰异常谦虚的表现，反应的恰恰是领克品牌的强大信心和底气。

“领克05作为CMA基础模块架构的极致力作，将给用户带来的极致性能体验，以及创新营销带来的极致体验，并做到细分市场的第一名。”

2019年，轿跑SUV作为最火热的细分市场，车企都在推出各自的轿跑SUV，尽管实际的市场表现不尽人意。之于领克05未来能否成功，林杰总结出的“极致”二字，已经很能说明问题。

确实，不管大环境如何，把每一款产品做到极致，并竭尽全力让用户满意，才是最要紧的工作。这不仅是领克的造车理念之一，更是人生中“做好自己”的处事态度，在吉利汽车一线打拼上来的林杰深刻地认知着这一点。

就拿领克03+举例，03+上市以后就是一车难求的状态，即便不少用户对此颇有微词，林杰也只是表示：“03+很多零件都是进口的，所以加大产能的代价太高，目前03+的月均产能800台，我们把03+踏踏实实的做好，让消费者感受到中国品牌向上这股力量就够了。”

另一方面，从整个领克品牌的发展上看，要保证品牌的健康成长，同样不能单纯地追求销量，产品力的打造才是关键。

领克品牌的五大产品DNA——高颜值、高性能、高品质、高安全、高价值，分别对应着领克都市对立美学的原创性设计；基于CMA基础模块化架构带来的高性能；基于领克和沃尔沃联合打造的CMA架构带来的高品质和高安全。

如果说01是全能智驾主流均衡、02是高能轿跑都市潮流、03是赛道激情，那么05就是通过极致的设计造型，来吸引更广泛的年轻人群。并且，在林杰眼中，05就是整个领克品牌的扛鼎之作，也是CMA架构的极致力作，会带动领克品牌再度向上突破。

首先，在技术和品质上，领克05直接对标豪华品牌，诸如Drive-E 高功率发动机、8AT变速箱，四驱系统等。同时，领克05是欧洲研发、欧洲设计、全球制造、全球销售，从研发开始就按照欧洲的标准。

更为重要的是，领克虽以技术对标豪华品牌，但领克的售价对标却是合资领域，而这正是领克高价值DNA的体现。

极致二字，不仅仅表现在领克的造车理念上，领克的每一个营销环节也在向消费者提供极致体验。

11月28日，领克APP2.0版本正式上线。目前，领克APP2.0下载量为20w+，其中安卓系统9w+，苹果11 w+，日活上升到4w+。可以说，APP已经成为领克与用户交流的窗口。除此之外，领克商城月均300万的消费，有七成都是用户订购的。

“2019款领克01做出的17项变化，都是在用户提出的问题和建议上做出的改变。领克要打造一个产品就得不断的听取用户的声音，并把关注点落到用户的使用维度上，这一点对领克05亦然。”就如领克APP2.0一个叫“领地”的功能，这个创意正是来自一个领克车主的建议。

目前，中国品牌是要跟合资品牌打价格战还是打价值战，打向上战役还是向下战役，答案是肯定的。向上的战役虽然很难，但这也是中国品牌唯一出路，而领克就是这场战役的扛旗者和冲锋者。

中国市场里特别是新生品牌，想在未来的市场中取胜，产品力肯定是核心。从这一方面上看，领克其实已经赢在了起跑线。从01、02、03，再到05，领克每一款新车型的推出，都在竭尽全力让用户满意。

回顾2018年，作为品牌发展的第一年，领克向市场传递的声音自然越大越好。所以，领克在整个2018年的新车上市节奏都比较快。

但在今年，领克在按照既定方针进行布局的同时，新车上市的时间节拍上却有所放慢，并把重点放到了领克整体的品牌认知上，而这种转变也正如林杰所言：“2018年是领克的磨合之年，2019年是领克夯实基础的一年，2020年才是领克的发展之年。”

不论是前卫酷炫的颜值，还是与沃尔沃联合开发的CMA模块架构上出来的性能和科技，亦或是产品力层面和价格因素对比而来的高价值，领克在各个层面都做到了极致，这也是为什么领克如此受年轻人欢迎的原因。